Sådan understøtter Plug and Charge nettjenester

Kort svar

Plug and Charge, bygget på ISO 15118-standarden, muliggør sikker tovejskommunikation mellem køretøjer, ladere og backend-systemer, der rækker ud over førerbekvemmelighed og fungerer som fundament for smart opladning, dynamisk lastbalancering, integration af vedvarende energi og vehicle-to-grid-tjenester. Ved at levere autentificerede, standardiserede sessionsdata giver det forsyningsselskaber og energiansvarlige det overblik, der skal til for at flytte opladningsbehovet væk fra spidsbelastninger, afstemme ladninger med produktionen af vedvarende energi, deltage i belastningsstyringsmarkeder og koordinere med distributionsnetoperatører for at undgå dyr netforstærkning. Uden dette datalag forbliver elbilopladning en ustyret last, der forværrer belastningen på nettet, efterhånden som udbredelsen skalerer. AFIR påbyder understøttelse af ISO 15118-2 for nye offentlige AC-ladere fra januar 2026 og ISO 15118-20 for alle nye eller renoverede offentlige og private AC-ladere fra januar 2027, hvilket gør den nære infrastrukturplanlægning til et compliancekrav for energiansvarlige og netoperatører.

Denne artikel behandler hvert af disse punkter i detaljer.

Elbiler ændrer den måde, vi tænker på energi. Hver elbil på vejen er både et transportmiddel og en ny last på nettet, med et voksende potentiale for at fungere som et lageraktiv.

For forsyningsselskaber, energiansvarlige og netoperatører skaber det både risiko og mulighed. Udfordringen er at styre opladningsbehovet på en måde, der beskytter nettets stabilitet, mens muligheden ligger i at gøre elbiler til en integreret del af energisystemet.

Plug and Charge er centralt i denne overgang. Bygget på ISO 15118-standarden muliggør det sikker, automatiseret kommunikation mellem køretøjet, laderen og backend-systemet. For førerne betyder det en smidig opladningsoplevelse. For energisektoren skaber det en platform for smartere opladning, lastbalancering, integration af vedvarende energi og på sigt vehicle-to-grid-tjenester.

Hvis du vil forstå, hvordan Plug and Charge fungerer på et teknisk niveau, så start med vores guide til Plug and Charge. Denne artikel ser på Plug and Charge i konteksten af energistyring og forklarer, hvorfor det betyder noget for nettets stabilitet, og hvordan det understøtter det bredere skifte mod fleksible, datadrevne energisystemer.

Hvorfor energistyring betyder noget i elbilopladning

Udbredelsen af elbiler accelererer i hele Europa. Ifølge Det Europæiske Miljøagentur var næsten 5 millioner elbiler registreret i EU inden 2024, og prognoser forventer, at dette tal fordobles inden for få år. Hvert køretøj tilføjer nyt elforbrug, ofte på samme tidspunkter af dagen.

Ustyret opladning skaber flere problemer:

Lokale overbelastninger: Boligkvarterer og parkeringspladser møder spidsbelastning, når mange elbiler sætter stikket i samtidig.
Belastning af nettet: Distributionsnetoperatører (DSO'er) må investere i dyre forstærkninger, hvis efterspørgslen ikke kan udjævnes.
Højere omkostninger: Forsynings- og energiselskaber møder spidser i engrospriserne, når efterspørgslen klumper sig sammen i spidsbelastninger.

Energistyring i elbilopladning er løsningen. Den koordinerer, hvornår og hvordan køretøjerne trækker effekt, undgår overbelastninger og flytter efterspørgslen til tidspunkter, hvor energien er billigere eller renere. Plug and Charge gør denne koordinering mulig ved at skabe en sikker, standardiseret måde for køretøjer og infrastruktur at udveksle data på.

Hvordan Plug and Charge muliggør smart opladning

Smart opladning afhænger af data. Forsyningsselskaber og energiansvarlige skal vide, hvem der oplader, hvornår opladningen starter, og hvor meget effekt der flyder. Plug and Charge leverer dette fundament.

Når en bil tilsluttes en lader, muliggør ISO 15118:

Autentificering: Køretøjet identificerer sig sikkert og knytter ladningen til en verificeret kontrakt.
Udveksling af sessionsdata: Bilen og laderen deler information om opladningsbehov, kapacitet og netsignaler.
Automatiseret fakturering: Transaktioner afregnes i baggrunden, uden manuel indgriben.

Disse funktioner lader energiansvarlige implementere strategier for smart opladning, herunder:

Dynamisk justering af ladehastigheder baseret på netbehov.
Afstemning af ladninger med tarifvinduer uden for spidsbelastning.
Planlægning af opladning for at maksimere brugen af vedvarende produktion.

I praksis betyder det, at en flåde af firmabiler automatisk kan oplade langsommere i spidsbelastningstimerne og derefter øge opladningen, når behovet falder, eller produktionen af vedvarende energi stiger.

Hvordan Plug and Charge understøtter lastbalancering

En af de mest umiddelbare anvendelser af Plug and Charge i energistyring er lastbalancering.

På lokationsniveau kan du forestille dig en supermarkedsparkering med tyve ladere. Hvis alle biler begynder at trække maksimal effekt på én gang, kan lokationens tilslutning blive overbelastet. Plug and Charge lader backend-systemet fordele effekten intelligent på tværs af alle køretøjer. Hver fører får nok energi til sit behov, mens lokationen undgår at overskride sin nettilslutningsgrænse.

På netniveau kan DSO'er sende signaler om at sænke opladningen i bestemte kvarterer, når efterspørgslen truer med at overskride kapaciteten. Fordi Plug and Charge-ladninger er autentificerede og standardiserede, er kommunikationskæden sikker og pålidelig. Det hjælper operatørerne med at opretholde stabilitet uden at investere i unødvendige infrastrukturopgraderinger.

Plug and Charge og vehicle-to-grid forklaret

Mens smart opladning styrer efterspørgslen, er den næste grænse vehicle-to-grid (V2G). ISO 15118 definerer principperne for tovejs energistrøm og lader elbiler ikke kun forbruge, men også levere elektricitet.

For forsyningsselskaber giver V2G en distribueret lagerressource. I stedet for at bygge nye spidslastværker kan de trække energi fra tusindvis af forbundne elbiler under spidsbelastning. Senere oplader bilerne igen, når efterspørgslen er lav, eller produktionen af vedvarende energi er høj.

For flåder kan V2G modregne omkostninger. En logistikvirksomhed med hundredvis af varevogne parkeret natten over kunne levere nettjenester og tjene penge, samtidig med at den garanterer, at køretøjerne er klar til brug om morgenen. Plug and Charge er det betroede kommunikationslag, der får disse udvekslinger til at ske sikkert og automatisk.

Plug and Charge til integration af vedvarende energi

Væksten i vedvarende energi tilføjer endnu et lag af kompleksitet. Sol- og vindproduktion er variabel og flugter ofte ikke med efterspørgselsmønstrene. Uden fleksibilitet kan overskydende vedvarende energi blive afkortet, mens fossile værker stadig dækker aftenspidsbelastningen.

Plug and Charge-energistyring hjælper med at lukke dette gab. Fordi ladninger er standardiserede og datarige, kan de afstemmes med den vedvarende produktion. Et flådedepot kan for eksempel oplade køretøjer under solens middagsspidser og reducere opladningen om aftenen. På samme måde kan biler ved arbejdspladsens ladere optage overskydende vindproduktion om natten.

Det gør elbiler til en fleksibel last, der styrker integrationen af vedvarende energi i stedet for at undergrave den.

Fordelene ved datatransparens med Plug and Charge

Energiansvarlige værdsætter forudsigelighed. Plug and Charge-ladninger leverer standardiserede, pålidelige data, der kan integreres i prognoser og planlægning.

Med information på sessionsniveau kan forsyningsselskaber:

Prognosticere efterspørgslen mere præcist.
Deltage i belastningsstyringsmarkeder med aggregerede elbillaster.
Optimere netinvesteringer ved at forstå, hvornår og hvor opladningsbehovet opstår.

Denne transparens understøtter også regulatorer og beslutningstagere ved at levere ensartede data om elbilopladningsmønstre, hvilket hjælper med at styre infrastrukturudvikling og incitamenter.

Driftseffektivitet med Plug and Charge for forsyningsselskaber

Fordelene rækker ud over nettets stabilitet. Plug and Charge strømliner også driften:

Forenklet fakturering: Automatisk autentificering reducerer fejl og tvister i afregninger mellem CPO'er, EMP'er og forsyningsselskaber.
Interoperabilitet: ISO 15118 garanterer, at forskellige køretøjer og ladere taler samme sprog, hvilket reducerer fragmentering.
Skalerbar infrastruktur: Efterhånden som udbredelsen af elbiler vokser, leverer Plug and Charge en standard, der kan skalere på tværs af net og regioner.

For energiansvarlige betyder det færre ressourcer brugt på fejlfinding og mere kapacitet til at fokusere på optimering og innovation.

Plug and Charge regulatoriske frister i EU

EU har fastsat klare krav gennem Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR):

Fra januar 2026 skal alle nyinstallerede offentlige AC-ladere understøtte ISO 15118-2.
Fra januar 2027 udvides kravet til alle nye eller renoverede offentlige og private AC-ladere, som skal understøtte ISO 15118-20.

For forsyningsselskaber og netoperatører gør disse frister Plug and Charge til en nær realitet, der kræver øjeblikkelig planlægning. At forberede infrastruktur og systemer nu undgår compliancerisici og garanterer parathed til de tjenester, kunder og regulatorer vil forvente.

Trin til at forberede sig på Plug and Charge som energiansvarlig

Kort sagt bør energiansvarlige, der forbereder sig på Plug and Charge, overveje:

Infrastrukturparathed: Bekræft, at laderne er ISO 15118-kompatible, eller planlæg opgraderinger.
Backend-integration: Sørg for, at platformene kan håndtere certifikathåndtering og sikker dataudveksling.
Datastrategi: Definér, hvordan sessionsdata skal indsamles, lagres og bruges til prognoser.
Netkoordinering: Engagér DSO'er og TSO'er for at afstemme Plug and Charge med belastningsstyrings- og fleksibilitetsmarkeder.
Sikkerhedsgovernance: Etablér processer for håndtering af certifikaternes livscyklus for at opretholde tilliden til autentificeringen.

Disse trin lægger grundlaget for at gøre elbilopladning fra en udfordring til et aktiv.

Konklusion

Plug and Charge leverer bekvemmelighed for førerne og fungerer som en hjørnesten i energistyring og nettjenester.

Gennem ISO 15118 muliggør det smart opladning, dynamisk lastbalancering, integration af vedvarende energi og vehicle-to-grid. Det giver forsyningsselskaber og energiansvarlige de data og den kontrol, de skal bruge til at opretholde stabilitet, samtidig med at de åbner nye forretningsmodeller. Med AFIR-frister i 2026 og 2027, der gør ISO 15118 obligatorisk, er tiden til at handle nu.

Hos eMabler hjælper vi forsyningsselskaber, operatører og energiansvarlige med at implementere Plug and Charge med minimal forstyrrelse. Vores API-first platform sikrer ISO 15118-compliance, integrerer med eksisterende systemer og muliggør hurtig udrulning i stor skala.

👉 Hvis du vil udforske, hvordan Plug and Charge kan styrke din energi- og netstyringsstrategi, så kontakt os!