Neue Erlöse durch netzintegriertes Laden

Kurze Antwort

Netzintegriertes Laden macht aus jedem Ladevorgang eine mehrschichtige Erlösquelle, die über die reine kWh-Abrechnung hinausgeht. Hinzu kommen Vergütungen für Netzflexibilität von Verteilnetzbetreibern, Einsparungen bei den Beschaffungskosten durch die Abstimmung auf zeitvariable und Echtzeitpreise sowie eine bessere Berichterstattung zu Scope 2, wenn in Zeiten hoher erneuerbarer Erzeugung geladen wird. Die vier Netzdienste, die diesen zusätzlichen Wert schaffen, sind: gesteuertes Laden, das die Last in günstige Stunden verschiebt, Demand Response, das den Ladevorgang bei Netzbelastung pausiert oder reduziert, Vehicle-to-Grid, das Energie ins Netz zurückspeist, und die Teilnahme an Flexibilitätsmärkten, die für die Stützung der Netzstabilität zahlen. Diese Dienste bereitzustellen verlangt Telemetrie der Ladestationen in Echtzeit, API-Verbindungen zu Netzbetreibern und Energiehandelsplattformen sowie eine offene Anbindung an Abrechnung, CRM und Energiemanagement. Ohne diese Infrastrukturebene bleiben Energieunternehmen reine kWh-Wiederverkäufer; mit ihr kann ein einziger Ladevorgang über Nacht zur optimalen Zeit mehr Gesamtwert erzeugen als ein Ladevorgang zur Spitzenzeit zum vollen Preis.

Dieser Artikel behandelt jeden dieser Punkte im Detail.

Das Laden von Elektrofahrzeugen verändert sich schnell, und für Energieunternehmen ist es an der Zeit, über den Verkauf von Kilowattstunden hinauszugehen.

2025 geht es beim Laden nicht mehr nur darum, Strom zu liefern. Die eigentliche Chance liegt darin, aus jedem Ladevorgang einen hochwertigen Dienst zu machen, der das Netz stützt, der Kundschaft nützt und neue Erlöse schafft.

In unserem praxisnahen Leitfaden zum Laden von Elektrofahrzeugen für Energieunternehmen haben wir gezeigt, wie Energieanbieter ins E-Laden einsteigen können.

In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie das Laden von Elektrofahrzeugen in eine Reihe verbundener, erlösbringender Energiedienste verwandeln.

Wie Sie die Rentabilität des Ladens steigern

Die meisten Geschäftsmodelle beim Laden bauen heute auf der Kilowattstunde auf. Sie installieren Ladestationen, setzen einen Preis pro Einheit fest und versuchen, Volumen zu erreichen. Das Problem? Die Margen sind dünn, und der Wettbewerb drückt die Preise weiter.

Elektrofahrzeuge sind mehr als Energieverbraucher. Sie wirken als mobile Batterien, als flexible Anlagen und als reaktionsfähige Teile des Energiesystems. Sobald das Laden Teil des Netzes wird, öffnet das die Tür zu Diensten wie:

Gesteuertes Laden: Ladevorgänge in günstige, CO2-arme Stunden verschieben
Demand Response: Last pausieren oder reduzieren, wenn das Netz belastet ist
Vehicle-to-Grid (V2G): Energie ins Netz zurückspeisen
Flexibilitätsmärkte: für die Stützung der Netzstabilität bezahlt werden

Diese Dienste sind in Europa bereits im Einsatz und machen das Laden von Elektrofahrzeugen zu einem rentableren und strategisch wichtigeren Teil des Energiegeschäfts.

Wie lassen sich Ladevorgänge monetarisieren?

Klassisch bringt ein Ladevorgang Erlöse aus der verkauften Energie. Mit netzintegriertem Laden kann derselbe Vorgang mehrere Wertebenen erzeugen:

Kundenabrechnung: Sie verdienen an jeder gelieferten Kilowattstunde, ob an einzelne Fahrende, an Flotten oder an gewerbliche Kundschaft. Das ist das übliche Geschäftsmodell, mit dem die meisten Unternehmen beginnen.
Netzvergütung: Wird der Ladevorgang anhand von Netzsignalen verzögert, pausiert oder geplant, kann der Standort für Flexibilitätszahlungen oder eine direkte Vergütung des Verteilnetzbetreibers infrage kommen. Das ist in Gebieten mit knapper Verteilkapazität oder hohem Anteil erneuerbarer Energien verbreitet.
Tarifgesteuertes Verhalten: Wenn das Laden auf zeitvariable oder Echtzeitpreise abgestimmt ist, senken Sie Ihre eigenen Beschaffungskosten. Diese Einsparungen können je nach Preismodell an die Kundschaft weitergegeben oder als Marge einbehalten werden.
Scope-2-Bilanzierung: Das Laden in Zeiten erneuerbarer Erzeugung senkt den Emissionsfaktor des genutzten Stroms. Das verbessert Ihre Nachhaltigkeitsberichterstattung und hilft gewerblicher Kundschaft, ihre eigenen Klimaziele zu erreichen.

Ein gut getimter Ladevorgang um 2 Uhr nachts kann mehr Gesamtwert bringen als ein Ladevorgang zur Spitzenzeit am Abend. Entscheidend ist die Infrastruktur, um den Ladevorgang zu überwachen, zu steuern und zu optimieren.

Welche Systeme braucht netzintegriertes Laden?

Das Laden in eine Diensteplattform zu verwandeln, verlangt Systeme, die in Echtzeit reagieren und Daten über Plattformen hinweg teilen.

Das ist nötig:

Telemetrie der Ladestationen in Echtzeit: Sie brauchen vollen Einblick in die Aktivität der Ladevorgänge, den Energieverbrauch und den Hardware-Status. Ohne das bleibt gesteuertes Laden Raterei.
Anbindung an Netzsysteme: Um an Flexibilitätsmärkten oder Programmen zum Lastmanagement teilzunehmen, muss sich Ihre Ladeinfrastruktur mit Netzbetreibern, Aggregatoren oder Energiehandelsplattformen verbinden.
API-Orchestrierung: Systeme müssen verlässlich kommunizieren. Dazu zählen Ihre Ladestationen, Abrechnungswerkzeuge, CRM-Systeme, Energiedatensysteme und mehr. Offene APIs machen das möglich, auch über verschiedene Anbieter und Technologien hinweg.

Diese Fähigkeiten machen aus Ihrem Ladenetz einen steuerbaren, messbaren und rentablen Teil Ihres gesamten Energiebetriebs.

Wie eMabler netzintegriertes Laden unterstützt

eMabler ist für Energieunternehmen gemacht, die Wert über die Kilowattstunde hinaus schaffen wollen. Als API-first aufgebaute Plattform für das Laden von Elektrofahrzeugen bietet es die Werkzeuge und Anbindungen, um Ihre Geschäftssysteme mit Ihrer Ladeinfrastruktur zu verbinden.

Mit eMabler können Sie:

auf Live-Daten Ihrer Ladestationen zugreifen, darunter Leistungswerte, Status und Informationen zu Ladevorgängen
sich direkt mit Lastmanagement-Plattformen, Handelssystemen oder Netzbetreibern verbinden
eigene Preismodelle festlegen und die Kontrolle über Ihre Kunden- und Nutzungsdaten behalten
über Ladestationsmarken hinweg via OCPP arbeiten, mit eingebautem Lastmanagement

Damit können Sie Ihre Ladedienste ausbauen, ohne Ihre Systeme neu aufzubauen oder sich an einen bestimmten Technikstapel zu binden.

Fazit

Das Laden von Elektrofahrzeugen kann viel mehr liefern als Kilowattstunden. Verbunden mit Netzsystemen und gesteuert über Echtzeitdaten wird jeder Vorgang zu einem Dienst. Energieunternehmen erschließen neue Erlöse, senken die Netzbelastung, verbessern ihre Nachhaltigkeit und bleiben den Erwartungen ihrer Kundschaft voraus.

Dafür brauchen Sie eine Infrastruktur, die Ihre Ladestationen mit Ihren Geschäftssystemen, Netzbetreibern und Marktplattformen verbindet.

Hier kommt eMabler ins Spiel.

eMabler hilft Energieversorgern und Stadtwerken:

auf Echtzeitdaten der Ladestationen zuzugreifen
gesteuertes Laden und Laststeuerung zu automatisieren
sich mit Lastmanagement, Abrechnung, CRM und Energiehandelsplattformen zu verbinden
über mehrere Ladestationsmarken und Systeme hinweg zu arbeiten
die volle Kontrolle über Daten, Preise und Kundenbeziehungen zu behalten

Wenn Sie bereit sind, Ihre Ladedienste in eine erlösbringende Quelle zu verwandeln, sprechen Sie mit uns. Lassen Sie uns gemeinsam die nächste Phase Ihrer Energiestrategie bauen!