V2H-sääntely ja verkkovaatimukset

Lyhyt vastaus

V2H-sääntely on Euroopassa yhä kehitysvaiheessa, ja vaatimukset vaihtelevat merkittävästi maittain ja joissakin tapauksissa myös maan sisällä alueittain. Keskeiset tekniset standardit, jotka operaattorin on tunnettava, ovat ISO 15118-20 ajoneuvon ja latauspisteen väliseen tiedonsiirtoon sekä asiaankuuluvat IEC-standardit kaksisuuntaisen latauslaitteen turvallisuuteen ja verkkoliityntään. Joissakin maissa energian purkaminen ajoneuvosta rakennukseen luokitellaan tuotannoksi, mikä tuo mukanaan lisävaatimuksia luvituksesta tai mittauksesta. Useilla markkinoilla jakeluverkonhaltijat (DNO) edellyttävät ilmoitusta tai hyväksyntää ennen kaksisuuntaisen latauspisteen asennusta.

Tämä artikkeli käsittelee jokaisen näistä kohdista yksityiskohtaisesti.

Sääntely on se V2H:n osa, jonka useimmat operaattorit aliarvioivat. Tekniikka toimii. Liiketoimintaperuste on oikeilla markkinoilla selvä. Mutta V2H:n käyttöönotto ymmärtämättä oman markkinan sääntely-ympäristöä on riski, joka voi viivästyttää tai kokonaan kaataa käyttöönoton.

Tämä artikkeli keskittyy V2H:n sääntelyyn ja vaatimustenmukaisuuteen. Tekniikasta, liiketoimintaperusteesta ja käyttöönoton vaiheista laajemman kuvan tarjoaa täydellinen opas V2H-lataukseen operaattoreille.

Miksi V2H-sääntely on monimutkaisempaa kuin tavallinen lataus

Tavallisen latauspisteen asentaminen on sääntelyn näkökulmasta melko suoraviivaista. Noudatat sähköasennusstandardeja, ilmoitat tarvittaessa verkonhaltijalle, ja siinä se.

V2H tuo tähän prosessiin uusia tasoja. Energia virtaa molempiin suuntiin. Sen mukaan, miten paikallinen sääntely sen tulkitsee, sinun on ehkä huomioitava tuotannon luvitus, syöttömittaus, verkon suojausvaatimukset ja verkonhaltijan hyväksyntä tavanomaisen asennuksen vaatimustenmukaisuuden lisäksi.

V2H-käyttöönoton keskeiset sääntelykysymykset ovat:

Luokitteleeko paikallinen sääntely ajoneuvosta rakennukseen suuntautuvan purkamisen energian tuotannoksi?
Vaaditaanko verkkoliityntäsopimus tai DNO-ilmoitus?
Millaista mittausinfrastruktuuria kaksisuuntaisten energiavirtojen seuraaminen edellyttää?
Mitkä turvallisuus- ja tekniset standardit koskevat latauslaitetta?
Onko ajoneuvon ja latauspisteen väliselle tiedonsiirtoprotokollalle erityisvaatimuksia?

Vastaukset vaihtelevat maittain. Joillakin markkinoilla viitekehys on riittävän selkeä, jotta voit edetä luottavaisin mielin. Toisilla säännöt ovat aidosti tulkinnanvaraisia, ja operaattorit etenevät tapaus kerrallaan.

Kaksisuuntaisen latauksen standardit: tekninen kerros

Ennen maakohtaisia sääntöjä on hyödyllistä ymmärtää tekniset standardit, joihin V2H perustuu. Ne koskevat laajasti Euroopan markkinoita ja muodostavat perustan kaikille vaatimustenmukaisille käyttöönotoille.

ISO 15118 ja V2H

ISO 15118 on kansainvälinen tiedonsiirtostandardi, joka määrittää, miten sähköautot ja latauslaitteet vaihtavat tietoa. Kaksisuuntaisessa latauksessa olennainen versio on ISO 15118-20, joka julkaistiin vuonna 2022.

ISO 15118-20 määrittää kaksisuuntaisen tehonsiirron tiedonsiirtoprotokollat, mukaan lukien sen, miten ajoneuvo ilmoittaa käytettävissä olevan purkukapasiteettinsa, miten latauspiste pyytää energiaa ja miten molemmat osapuolet hallitsevat turvarajoja koko latauksen ajan. Jokaisen latauslaitteen, joka väittää olevansa V2H-yhteensopiva, pitäisi tukea tätä standardia. Sen sijaan suljettuihin protokolliin nojaava laitteisto luo yhteentoimivuusongelmia, joiden hallinta vaikeutuu ajoneuvokannan kasvaessa.

Operaattorin kannattaa kysyä latauslaitetoimittajilta erikseen, mitä ISO 15118 -versiota laitteisto tukee ja onko se sertifioitu riippumattomasti. Itsesertifiointi ei ole sama asia kuin kolmannen osapuolen sertifiointi standardia vasten.

OCPP ja V2H

OCPP (Open Charge Point Protocol) on protokolla, jota useimmat latauksenhallinta-alustat käyttävät backendin ja latauspisteen väliseen tiedonsiirtoon. OCPP:n vakioversio suunniteltiin yksisuuntaista latausta varten. Kaksisuuntaiset latauskerrat edellyttävät laajennuksia purkukomentojen, kummankin suunnan tilatietojen ja sellaisten mittaustietojen käsittelyyn, jotka erottavat sisään tulevan ja ulos menevän energian.

OCPP 2.0.1 toi tuen joillekin kaksisuuntaisille käyttötapauksille, mutta täysi OCPP:n V2H-toiminnallisuus on yhä kehitteillä eikä sitä ole toteutettu kaikilla alustoilla ja laitteistoilla. Kun arvioit latauksenhallintajärjestelmää V2H-käyttöönottoa varten, kysy erikseen, miten se hoitaa kaksisuuntaisen latauskerran hallinnan ja kattaako sen OCPP-toteutus purkukomennot ja molempien suuntien mittauksen.

IEC-standardit kaksisuuntaiselle latauslaitteelle

Kaksisuuntaisen latauspisteen fyysinen turvallisuus kuuluu IEC-standardien piiriin. Olennaisimmat ovat:

IEC 61851-23: kattaa DC-latauksen tiedonsiirron, joka on olennainen useimpien V2H-käyttöönottojen käyttämille DC-kytketyille järjestelmille
IEC 62196: kattaa liitin- ja pistokestandardit, mukaan lukien kaksisuuntaisen toiminnan vaatimukset
IEC 62109: kattaa tehonmuuntimien turvallisuuden, joka koskee kaksisuuntaisen latauslaitteen sisällä olevaa invertteriä

Näiden standardien noudattaminen on CE-merkinnän perusedellytys Euroopassa. Latauslaitetta, jolla ei ole kaksisuuntaisen toiminnan CE-merkintää, ei pidä ottaa käyttöön EU:n markkinoilla.

V2H-verkkovaatimustenmukaisuus EU:ssa: sääntelytilanne markkinoittain

Rehellinen kuva Euroopasta on tämä: asuinkiinteistöjen V2H:lle ei ole vielä yhdenmukaistettua EU-viitekehystä, ja kansalliset säännöt vaihtelevat merkittävästi. Brysselissä marraskuussa 2025 pidetty V2G Leaders Europe -huippukokous, joka kokosi yli 200 edustajaa politiikan, teollisuuden ja verkkotoiminnan parista, totesi, että Euroopalla on teknologinen ja sääntelyllinen vauhti johtaa kaksisuuntaista latausta, mutta että V2H:n ja V2G:n skaalaaminen Euroopan markkinoille edellyttää yhä ripeitä poliittisia toimia.

Seuraavassa on yhteenveto keskeisten markkinoiden tilanteesta julkisesti saatavilla olevien lähteiden pohjalta. Sääntely muuttuu. Tarkista ennen mitään käyttöönottoa nykyinen tilanne suoraan asiaankuuluvalta kansalliselta sääntelyviranomaiselta tai DSO:lta.

V2H-verkkoliityntävaatimukset maittain

Saksa

Saksa on esittänyt etenemissuunnitelman syrjimättömän kaksisuuntaisen V2H- ja V2G-latauksen toteuttamiseksi. Suunnitelma painottaa sitä, että järjestelmä toimii yhtäläisesti kaikille käyttäjille, ajoneuvotyypeille ja latauslaitteille. Markkina liikkuu, mutta operaattorin kannattaa varmistaa nykyiset DSO-vaatimukset paikallisesti ennen asennusta.

Ranska

Ranska johtaa alueen AC-kaksisuuntaisen latauksen hankkeita. Sitä tukevat monivuotinen energiasuunnitelma, joka linjaa maan etenemissuunnitelman sähköistämisteknologioiden, kuten sähköautojen, käyttöönotolle, sekä keskitetty verkonhallinta, jonka ansiosta esimerkiksi Renault on voinut edistää V2G-työtään.

Italia

Italian V2G- ja V2H-markkina on yhä alkuvaiheessa, koska virallinen poliittinen ohjaus puuttuu. Pilottihankkeita on kuitenkin käynnissä, ja etenemisen merkkejä, kuten kaksinkertaisen verotuksen poistaminen, pidetään yhä useammin polkuna laajempaan käyttöönottoon.

Yhdistynyt kuningaskunta

Yhdistynyt kuningaskunta tukee V2G-teknologiaa, on luonut sääntelyviitekehyksiä ja käynnistänyt pilottihankkeita esimerkiksi Nissanin, Mercedesin ja Teslan kanssa varhaisessa kokeiluvaiheessa.

Markkinat, joilla viitekehys on rajallinen tai sitä ei ole

Joillakin Euroopan markkinoilla lainsäätäjät ja energiantoimittajat eivät ole vielä valmiita tuomaan kaksisuuntaista latausteknologiaa kaupallisesti saataville, ja vakiintuneiden standardien puute hidastaa rahoitusta ja infrastruktuurin kehitystä. Näille markkinoille käyttöönottoa harkitsevan kannattaa olla suoraan yhteydessä kansalliseen energiasääntelyviranomaiseen ja paikalliseen DSO:hon, dokumentoida oikeudellinen analyysinsa ja suunnitella järjestelmä niin, ettei energia virtaa verkkoon ilman asianmukaista lupaa.

Tuotannon luokittelukysymys

V2H:n yksittäinen merkittävin sääntelykysymys on se, lasketaanko ajoneuvon akun purkaminen kotiin energian tuotannoksi paikallisen lain mukaan.

Jos lasketaan, operaattori tai kiinteistön omistaja saattaa tarvita tuotantoluvan, verkkoon syötön mittarin ja joissakin tapauksissa liityntäsopimuksen DSO:n kanssa. Nämä vaatimukset lisäävät jokaisen käyttöönoton aikaa ja kustannuksia.

Jos ei lasketa, sääntelypolku on huomattavasti yksinkertaisempi. Latauspiste on laite, energiavirta on kiinteistön sisäinen, ja siihen sovelletaan tavanomaisia sähköasennussääntöjä.

Useimmat markkinat eivät ole antaneet tähän kysymykseen lopullista vastausta erityisesti V2H:n osalta. Jotkin ovat antaneet ohjeistusta, jonka mukaan yhden kiinteistön sisällä purettu ja verkkoon syöttämättä jäävä energia jää tuotannon luvitusvaatimusten ulkopuolelle. Toiset eivät ole käsitelleet asiaa lainkaan.

Käytännöllinen lähestymistapa on dokumentoida oikeudellinen analyysi kullekin markkinalle, olla mahdollisuuksien mukaan yhteydessä paikalliseen DSO:hon tai sääntelyviranomaiseen ja rakentaa järjestelmä niin, ettei energia aidosti virtaa verkkoon ilman asianmukaista lupaa. V2H-järjestelmä, jossa on kunnollinen saarekekäytön esto ja mittauksen ohjaus, voi osoittaa, että purku pysyy kiinteistön rajojen sisällä. Tämä on puolustettavin asema markkinoilla, joilla säännöt ovat epäselviä.

Mitä operaattorin pitää tarkistaa ennen V2H:n käyttöönottoa

V2H:n sääntelyä koskeva tarkistuslista ennen käyttöönottoa näyttää tältä:

Tekniset standardit

Tukeeko latauslaite ISO 15118-20:tä kolmannen osapuolen sertifioinnilla?
Tukeeko latauksenhallinta-alusta OCPP:n V2H-toiminnallisuutta ja kaksisuuntaisen latauskerran hallintaa?
Onko latauslaitteella kaksisuuntaisen toiminnan CE-merkintä?
Sisältääkö järjestelmä saarekekäytön eston?

Verkko- ja verkonhaltijavaatimukset

Edellyttääkö paikallinen DSO ilmoitusta ennen kaksisuuntaisen latauspisteen asennusta?
Vaaditaanko verkon suojausrele?
Vaaditaanko erillinen syöttömittari?
Onko DSO julkaissut erityiset tekniset vaatimukset kaksisuuntaisille liitynnöille?

Sääntelyluokittelu

Miten paikallinen sääntely luokittelee ajoneuvosta rakennukseen suuntautuvan purkamisen: tuotannoksi, kulutukseksi vai ei kummaksikaan?
Vaaditaanko tuotantolupa?
Koskeeko kaksisuuntaisia energiavirtoja mittausvelvoitteita?

Kiinteistö ja asennus

Täyttääkö kiinteistön sähköasennus kaksisuuntaisen latauslaitteen vaatimukset?
Riittääkö pääsulakkeen kapasiteetti?
Edellyttääkö asennus muutoksia ryhmäkeskukseen tai maadoitukseen?

Tämän listan läpikäynti ennen jokaista käyttöönottoa välttää viivästyksiä aiheuttavat tilanteet: kesken asennuksen huomataan, että DSO-hyväksyntää olisi tarvittu, tai todetaan, ettei alusta tuota sääntelyviranomaisen vaatimia mittaustietoja.

Yhteenveto

V2H-verkkovaatimustenmukaisuus on hallittavissa, mutta se edellyttää tietoista valmistautumista. Tekniset standardit ovat selkeät: ISO 15118-20 ajoneuvon ja latauspisteen väliseen tiedonsiirtoon, OCPP 2.0.1 kaksisuuntaisin laajennuksin alustan tiedonsiirtoon ja asiaankuuluvat IEC-standardit laitteiston turvallisuuteen.

Sääntelykerros on epäyhtenäisempi. Vaatimukset vaihtelevat maittain, DSO:ittain ja joissakin tapauksissa järjestelmän tarkan kokoonpanon mukaan. Tuotannon luokittelukysymys on useimmilla markkinoilla merkittävin avoin asia.

Operaattorit, jotka ovat varhain yhteydessä paikalliseen DSO:hon, valitsevat standardit täyttävät laitteistot ja ohjelmistot sekä dokumentoivat sääntelyanalyysinsa kullekin markkinalle, huomaavat, että V2H:n käyttöönotto on hitaampaa kuin tavallinen lataus mutta täysin saavutettavissa. Ne, jotka jättävät tämän pohjatyön tekemättä, saavat selville syyn pahimmalla mahdollisella hetkellä.

V2H-sääntely ja verkkovaatimukset: mitä latauspisteoperaattorin pitää tietää