Slik tok NEAS ladingen hjem og gjorde den til en inntektsstrøm

NEAS har vært den lokale leverandøren på Nordmøre siden 1920 og selger strøm, bredbånd, TV, mobil og elektrotjenester til husholdninger og bedrifter fra basen i Kristiansund. Alt går gjennom én app og én faktura, med et løfte om å være tett på kundene og sette nærmiljøet først.

Elbillading var unntaket. Derfor bestemte NEAS seg for å flytte sine 600 ladepunkter vekk fra en tredjepartsplattform og over på egen faktura, egen app og eget CRM. Her er hva det krevde, og hva som endret seg.

Prisen for å la andre eie ladingen

NEAS kjørte lading på en ekstern plattform i rundt fem år. Løsningen fungerte, men én viktig ingrediens manglet: et direkte forhold til kunden. Ladefakturaen kom fra en annen leverandør, og mellom tilkobling og betaling hadde NEAS liten mulighet til å forbedre den samlede kundeopplevelsen eller bygge en sammenhengende reise på tvers av det bredere tjenestetilbudet NEAS har.

En ladekunde hjemme var en NEAS-kunde med en NEAS-opplevelse levert av noen andre.

NEAS ville være selskapet som fakturerer kunden for lading, og som kunden snakker med. Det ville også gjøre det mulig å pakke lading sammen med andre tjenester, slik strøm og bredbånd allerede selges samlet.

Konkurransen gjorde det mer presserende. Nye aktører og nye regler former energimarkedet. En lokal leverandør holder kundene tett på ved å tilby mer av det de trenger.

«Vi ville ta kunden nærmere oss. Det er helt avgjørende for oss å tilby flere tjenester og være en totalleverandør.» - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringssjef i NEAS

Hva som endrer seg når ladingen kommer hjem

Lading står nå på samme faktura som strøm og bredbånd, og NEAS kan pakke den sammen med en strømavtale og gi rabatt på pakken, noe de ikke kunne før.

Det endret også hvor ofte NEAS hører fra kundene sine. Strøm er en månedlig faktura. Lading skjer flere ganger i uken, og hvert av de øyeblikkene skaper et kontaktpunkt. De blir til samtaler om bredbånd, mobil og resten av sortimentet. Det er salgssamtaler som ikke fant sted før.

At hver tjeneste går gjennom samme app og samme faktura, gjør NEAS vanskeligere å matche for en landsdekkende aktør.

«Vi er tett på kundene, så vi kan betjene dem både fysisk og digitalt. Det er noe som er vanskelig å kopiere.» - Oscar Markovic, markedskonsulent i NEAS

Å velge en ladeplattform som passer til systemene de allerede har

NEAS begynte å lete etter en plattform som kunne integreres i systemene de allerede kjørte. Plattformen måtte:

• Flytte ladedata inn i CRM, faktureringssystem og app gjennom åpne REST- og push-API-er

• Koble seg på det bredere økosystemet, inkludert roaming

• Fungere i stor skala, slik at kostnadene ikke steg for hvert ladepunkt som ble lagt til

NEAS vurderte fem plattformer og valgte eMabler, som innfridde alle tre kravene. Ladingen er nå koblet til hvert eneste system NEAS allerede kjører:

• Utility Cloud, faktureringsplattformen deres, slik at en ladeøkt blir en linje på strømfakturaen

• Mitt Neas, kundeappen deres, som allerede brukes av halvparten av NEAS sine kunder

• Salesforce, CRM-et deres, slik at de kundenære teamene ser hele forholdet: hvilke produkter kunden har, hvor ofte de har vært i kontakt, og hva de sannsynligvis trenger videre. Spørsmål om lading besvares fra CRM-et i stedet for ved å åpne et eksternt system, med eMabler Connect for detaljene Salesforce ikke bærer.

eMabler styrer laderne under overflaten: forbindelsen til hvert enkelt ladepunkt, ladeøktene, tariffene og dataene som mater alle tre systemene.

I appen gjør kundene jobben selv. De oppretter en ladeavtale, når offentlige ladere og private ladere i sitt eget bygg, og konfigurerer sine egne RFID-brikker. Bedriftskunder administrerer brikker fra den samme portalen og styrer hvilket kjøretøy som har tilgang til hva.

Internt når de samme dataene drift, fakturering, salg og produkt: ladere og feil, fakturalinjer og korrigeringer, tariffer, avtaler og inntektsdeling.

«Vi var en av de første kundene til Utility Cloud tilbake i 2021, så vi stolte på dem da de sa at de skulle få koblingen mot eMabler til å virke. Nå er den bygget. Den neste strømleverandøren på Utility Cloud kan bare koble seg på den.» - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringssjef i NEAS

Migrering av 600 ladepunkter

Rundt 600 ladepunkter måtte vekk fra den gamle plattformen, hvert enkelt plassert i riktig tariff, fordelt på rundt seksti anlegg, der hvert anlegg representerer en signert kontrakt. Det var den største delen av prosjektet, og det gikk bra.

Arbeidet lå i å få flere systemer til å oppføre seg som én kundereise. Den samme avtalen, kunden og ladetransaksjonen måtte bevege seg riktig mellom CRM-et, faktureringssystemet, appen og eMabler. NEAS justerte appen og API-ene underveis. Migreringen tok et par måneder og endte med at NEAS sendte ladefakturaer for første gang.

Én effekt selskapet hadde forberedt seg på, har uteblitt. Å overta faktureringen for en tjeneste pleier å dra opp antallet supporthenvendelser. Så langt har det ikke skjedd.

NEAS brukte mye av innsatsen tidlig på spesialtilfeller, men fant ut at de fleste allerede var håndtert av eMabler.

«Mange av spesialtilfellene vi var bekymret for, fant vi ut at eMabler allerede hadde løst, for eksempel tariffgrupper.» - Fredrik Skogrand, salgs- og markedssjef i NEAS

Det NEAS ville gjort annerledes, handler mest om intern forberedelse. Man kan aldri teste nok, og scenarioene fortjener en strukturert testliste fra starten: privat- og bedriftskunder, borettslag, offentlig lading, lading med RFID og app, engangsbetalinger, inntektsdeling og refusjoner. Å gå gjennom den listen setter alle rutinene virksomheten går på foran dere på én gang, og det er derfor en migrering er en sjelden anledning til å legge om arbeidsflyter framfor å ta dem med uendret.

Der NEAS står i dag

569 ladepunkter er i drift på rundt seksti anlegg, hvert av dem en signert kontrakt. 53 nye kunder har inngått ladeavtaler, og de fleste av dem er nye hos NEAS framfor migrerte.

«Den nye ladeplattformen åpner nye salgsmuligheter, både i den eksisterende kundebasen vår og i nye markedssegmenter. Vi kan nå utvikle løsninger for et bredere spekter av bruksområder, særlig der refusjon av strømkostnader og styring av ladeinntekter er avgjørende.» - Fredrik Skogrand, salgs- og markedssjef i NEAS

Fredrik fortsetter: «Dette gjør at vi kan tilby kundene en mer sømløs og automatisert måte å håndtere både ladekostnader og ladeinntekter på, samtidig som vi styrker posisjonen vår som totalleverandør av energi- og ladeløsninger.»

Det neste er kommersiell lading, firmabiler, taxi og hjemmelading. Smart lading er der strømvirksomheten og ladevirksomheten møtes, ved å legge ladingen til timene der strømmen er billigst.

Råd til strømleverandører som vurderer det samme

Hovedrådet fra NEAS er å lande kravene før plattformvalget:

1. Ikke gå ut fra at lading er for komplisert til å drifte selv. Å koble den på systemene dere allerede har, er en mindre jobb enn det ser ut til utenfra.

2. Bestem hvem som skal eie kunden, dataene, fakturaen og opplevelsen.

3. Ikke undervurder driftssiden: mislykkede ladeøkter, tariffer, tilganger, refusjoner, kundestøtte og inntektsdeling. Hver av dem trenger en tydelig eier.

«Eie de delene som skiller virksomheten din fra andre: kundeforholdet, merkevaren, dataene og forretningsmodellen. Bruk en spesialisert plattform til selve ladeteknologien, men sørg for at den er åpen nok til å bli en del av arkitekturen dere allerede har. Det er det eMabler har vært for oss.» - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringssjef i NEAS

Kjører dere allerede Salesforce, Utility Cloud eller deres egen kundeapp?

Utility Cloud, NEAS og eMabler bygde den koblingen sammen, så den neste leverandøren på den starter fra en kobling som virker. Hvis dere vurderer å ta ladingen hjem, kan vi gå gjennom hva det ville kreve med systemene dere allerede har.