Zo meet eMabler het slagingspercentage van EV-laden
Wij meten het slagingspercentage over alle laadpogingen en alle laders in een netwerk. Zo ziet u welke laders uw percentage drukken en hoeveel het zou stijgen als u ze repareert.
Auteurs
Berekening en methodologie: Ville Parviainen, CTO & medeoprichter, en Awais Amir, Senior Data & AI Engineer
Commerciële analyse: Juha Stenberg, CEO & medeoprichter
Laatst bijgewerkt
85 % klinkt prima, tot u een prijskaartje hangt aan de andere 15 %
Uptime geeft aan dat de lader online is. Het slagingspercentage geeft aan of de bestuurder die de auto aansloot een laadsessie gestart kreeg. In een onderzoek uit 2025 naar meer dan 100.000 sessies meldden laders een uptime van 98,7 % tot 99,9 %, terwijl slechts 71 % van de laadpogingen slaagde. Nieuwe laadstations haalden gemiddeld 85 %.1
Dit kost het verschil tussen 85 % en 97 % in drie sectoren.
Retail: het laden mislukt, de klant rijdt door
Een winkelketen met 4.000 laadpunten en 800.000 laadpogingen per maand. Gemiddelde sessiewaarde € 10.
Het verschil: elke maand € 960.000. € 11,5 miljoen per jaar.
De grotere kostenpost zit in de winkel zelf. Van de EV-rijders koopt 44,5 % iets terwijl ze laden, voor ongeveer € 35.2 Als de helft van de bestuurders bij wie het laden mislukt ergens anders heen gaat, loopt Retailer B daarnaast elke maand € 748.000 aan omzet in de winkel mis.
Dan volgen nog de bestuurders die niet terugkomen, de reviews met één ster en de telefoontjes naar uw helpdesk.
| Retailer A | Retailer B | |
|---|---|---|
| Slagingspercentage | 97 % | 85 % |
| Mislukte laadpogingen / maand | 24.000 | 120.000 |
| Laadomzet op het spel / maand | € 240.000 | € 1.200.000 |
Parkeren: geen laadbeurt, geen parkeergeld
Een parkeerexploitant met 10.000 laadpunten in stedelijke parkeergarages en 400.000 laadpogingen per maand. Gemiddelde laadsessie € 9.
Het verschil: elke maand € 432.000. € 5,2 miljoen per jaar.
Een bestuurder die niet kan laden, rijdt vaak door naar de volgende garage en neemt het parkeergeld mee. Als 3 op de 10 dat doen, bij een parkeertarief van € 8, verliest Exploitant B nog eens € 115.000 per maand aan parkeeromzet.
Tel daar nog bij: parkeervakken die bezet blijven door auto's die nooit hebben geladen, oproepen via de intercom bij de uitgang en reviews die uw garage bij naam noemen.
| Exploitant A | Exploitant B | |
|---|---|---|
| Slagingspercentage | 97 % | 85 % |
| Mislukte laadpogingen / maand | 12.000 | 60.000 |
| Laadomzet op het spel / maand | € 108.000 | € 540.000 |
Energieleveranciers: om 7.00 uur blijkt dat het laden is mislukt
Een energiebedrijf met 50.000 thuisladers die samen met een stroomcontract zijn verkocht. Elk huishouden laadt om de drie dagen, ongeveer 10 keer per maand.
Thuis is er geen andere lader om te proberen. De bestuurder ontdekt het 's ochtends, wanneer de auto nodig is en nog leeg blijkt.
De gemiste kWh zijn het kleine deel. Het contract is het grote.
Overstappen naar een andere leverancier kost een paar minuten, en bijna 1 op de 3 Europese consumenten heeft dat de afgelopen twee jaar gedaan.3 Verliest Bedrijf B elk jaar 5 % van zijn EV-huishoudens door laadproblemen en Bedrijf A 1 %, dan verliest B elk jaar 2.000 huishoudens meer. Bij € 800 per huishouden (de marge over het contract plus de kosten om een vervangende klant te werven) is dat € 1,6 miljoen per jaar aan verloren klanten.
In totaal € 3,0 miljoen per jaar.
En als de lader het laat afweten, belt het huishouden u, niet de laderfabrikant.
| Bedrijf A | Bedrijf B | |
|---|---|---|
| Slagingspercentage | 97 % | 85 % |
| Een huishouden wordt wakker met een niet-opgeladen auto | ongeveer eens in de 3 maanden | om de 3 weken |
| Stroomverkoop op het spel / maand | € 30.000 | € 150.000 |
Illustratieve voorbeelden. “Op het spel” is de brutowaarde, vóór aftrek van bestuurders die het opnieuw proberen en dan slagen.
- 1 ChargerHelp, 2025 EV Charging Reliability Report, september 2025. Data uit de VS, 100.000+ sessies op 2.400 laders.
- 2 Hardman, UC Institute of Transportation Studies, juni 2026. Gemiddelde besteding $ 39,82, ongeveer € 35.
- 3 Consumentenonderzoek 2024 van Eurelectric en Accenture, 12 Europese landen.
Succes meten begint bij de laadpoging
eMabler meet het slagingspercentage als het aandeel laadpogingen dat tot een gestarte laadsessie leidt, over alle laders in een netwerk.
Slagingspercentage (G) = Σ geslaagde pogingen in G ÷ Σ pogingen in G
G is een groep aansluitingen naar keuze: een lader, locatie, netwerk, ladermodel, firmwareversie of fabrikant, over elke gewenste periode.
Het slagingspercentage staat of valt met het herkennen van een echte laadpoging, en de data van laders maakt dat lastig. Een lader meldt wat hij doet via een reeks signalen. Eén keer aansluiten kan er dus veel opleveren, en een defect exemplaar kan ze versturen terwijl er helemaal geen bestuurder bij is.
De methode van eMabler herkent de echte pogingen in die ruis en telt één keer aansluiten als één poging, hoeveel signalen de lader ook verstuurt. Door die precisie kunnen we elke lader meenemen, ook de laders die zelden of nooit een sessie starten. Juist bij die laders worden bestuurders in de steek gelaten, dus horen ze in uw slagingspercentage thuis.
Wat telt als een laadpoging
Er bestaat nog geen algemeen aanvaarde definitie van het slagingspercentage, en één keuze over wat meetelt, kan het cijfer aanzienlijk veranderen. Een slagingspercentage is pas bruikbaar als het berust op parameters die getoetst zijn aan echte laderdata, en als het laat zien welke laders bestuurders in de steek laten en wat u als eerste moet aanpakken. Daarom ziet u hieronder hoe eMabler in de berekening van het slagingspercentage omgaat met wat er elke dag bij de lader gebeurt.
Meerdere passen, één keer aansluiten
Een bestuurder probeert meerdere laadpassen tot er één werkt, zonder los te koppelen. Dat is één poging, en die telt als geslaagd.
Er start niets
Een bestuurder sluit de auto aan en vertrekt weer, omdat het laden nooit start. Dat is één poging, en die telt als mislukt.
Niemand bij de lader
Een defecte lader verstuurt signalen die geen bestuurder kan veroorzaken. Geen van die signalen is een poging, dus blijft die ruis buiten uw slagingspercentage.
Een lader die stil blijft
Sommige laders melden niets tot een bestuurder het laden autoriseert. Start het laden daar, dan begint de poging bij de sessie zelf, zodat het bezoek toch meetelt.
Een slagingspercentage is pas bruikbaar als het werkt zoals een kaart, die laat zien welke laders bestuurders in de steek laten en waar u als eerste moet ingrijpen. Het slagingspercentage van eMabler berust op regels die getoetst zijn aan echte laderdata, zodat u op die kaart kunt vertrouwen.”
Wat telt als een geslaagde poging
Een poging slaagt als er tijdens die poging een laadsessie start. De vastgelegde sessie is het bewijs, dus is elke geslaagde poging te herleiden en te factureren.
Een vastgelegde sessie
De lader start een sessie en het platform legt die vast. Meldt een lader dat hij laadt zonder een sessie te registreren, dan telt dat als mislukt.
Geen tijdslimiet
Start een bestuurder het laden pas minuten na het aansluiten via een app, dan is de poging nog steeds geslaagd.
Elke start telt even zwaar
Laadpassen, apps, roaming en laders die starten zodra de auto is aangesloten, volgen allemaal dezelfde regels.
Geteld zodra de sessie start
Een poging telt als geslaagd zodra de sessie start, zonder te wachten tot de bestuurder loskoppelt.
Pauzes horen bij de poging
Pauzeert de auto of de lader het laden, dan loopt de poging door. Een pauze gaat dus niet ten koste van uw percentage.
Sessies die 's nachts doorlopen
Een sessie die 's nachts doorloopt, telt als geslaagd op de dag waarop de bestuurder de auto aansloot, zodat het percentage van elke dag blijft kloppen.
Zo berekent u het slagingspercentage
Deel het aantal laadpogingen dat tot een gestarte sessie leidde door het totale aantal laadpogingen. Dat delen is nog het makkelijkste. De uitkomst is maar zo betrouwbaar als de telling van de pogingen erachter: u moet eerst precies bepalen wat als poging telt, en daarna elke poging volgen in de reeks signalen die een lader verstuurt. De berekening van eMabler doet beide met alleen de data die elke OCPP-lader al naar zijn laadplatform stuurt, en werkt dus op elke OCPP-hardware.
Beide laders hebben evenveel pogingen, dus ligt het gecombineerde percentage precies halverwege de twee. Was een van de laders drukker, dan zou het gecombineerde percentage naar dat van die lader opschuiven, omdat elke poging even zwaar telt.
Waar u op moet letten bij een slagingspercentage
Aanbieders definiëren pogingen en geslaagde pogingen nog altijd op verschillende manieren, dus kunnen twee netwerken met hetzelfde cijfer bestuurders een heel andere ervaring bieden. Controleer hoe een slagingspercentage is opgebouwd voordat u het vergelijkt of ernaar handelt.
Het slagingspercentage van eMabler doorstaat al deze controles.
Het begint bij het aansluiten
Meldt de lader dat er een auto is aangesloten, dan telt een bezoek waarbij het laden nooit start als mislukt.
Het telt elke lader mee
Signalen die geen bestuurder kan veroorzaken, worden eerst weggefilterd. Zo hoeft geen enkele lader buiten beschouwing te blijven om het cijfer stabiel te houden.
Het wijst de lader en de faalcategorie aan
Bij elke mislukte poging staan de lader en de faalcategorie vermeld, zodat u weet waar u moet beginnen.
Het bevestigt de sessie
Voor een geslaagde poging is een vastgelegde sessie nodig. Een status die alleen op laden lijkt, telt niet.
Het hanteert overal dezelfde regels
Dezelfde regels gelden voor elk netwerk, elke fabrikant en elke maand, zodat cijfers vergelijkbaar blijven.
Tel elke poging op elke lader en u ziet hoe groot een deel van de bestuurderservaring afhangt van een klein aantal laders. Is dat zo, dan zijn dat de laders die u als eerste moet repareren.”
Hoe laadpogingen mislukken
Elke mislukte poging valt in één faalcategorie, en iedere categorie wijst naar een andere plek waar u als eerste moet kijken. Zo wordt een laag slagingspercentage een lijst met plekken om te controleren.
Snel losgekoppeld
Kijk eerst naar de paslezers, de stappen in de app en de bebording op de locatie.
Losgekoppeld na kort wachten
Kijk eerst naar het autorisatieproces via laadpas, app of roaming.
Losgekoppeld na lang wachten
Kijk eerst naar lastbeheer, laadplanning en de reactie van de backend.
Storing aan de lader
Kijk eerst naar de hardware en firmware van de lader.
Stroom zonder sessie
Kijk eerst naar de configuratie van de lader. Dit heeft gevolgen voor de facturatie.
De Managed Services van eMabler nemen het dagelijkse beheer van uw laadnetwerk uit handen van uw team.
Bekijk Managed ServicesVind de laders die uw slagingspercentage drukken
U ziet uw slagingspercentage voor het hele netwerk en per lader. Samen bekeken laten die cijfers zien waar uw mislukte pogingen vandaan komen en hoeveel uw percentage zou stijgen als u de laders erachter repareert. Zo weet u of u een paar laders moet repareren of naar het hele netwerk moet kijken.
Hetzelfde overzicht laat zien hoe hardware in de praktijk presteert, want laders die er identiek uitzien, kunnen zich heel anders gedragen zodra bestuurders ze gebruiken.
Repareer een paar laders
Veroorzaken een paar laders de meeste mislukte pogingen, begin dan met die laders. Een handvol laders repareren is de snelste manier om uw percentage te verhogen.
Kijk naar het hele netwerk
Zijn de mislukte pogingen over al uw laders verspreid, dan ligt de oorzaak meestal buiten de afzonderlijke laders. Zo'n patroon vraagt om een diepere analyse.
Volg uw slagingspercentage in Data Insights
Data Insights van eMabler toont uw slagingspercentage voor het hele netwerk, per locatie en per lader, naast de beschikbaarheid van aansluitingen, de benutting, het energieverbruik en terugkerende fouten. U ziet dag voor dag waar uw mislukte pogingen vandaan komen, zonder exports en zonder te wachten op een maandrapport.
Ontdek Data InsightsDe belofte van eMabler is EV-laden dat gewoon werkt, en onze missie is om EV-laden onzichtbaar te maken voor EV-rijders. Met het slagingspercentage maken we beide waar.”
Het slagingspercentage bepaalt de winnaars
Eén keer per jaar onderscheiden de eMabler Awards de meest betrouwbare laadpuntexploitanten en hardwarefabrikanten, gemeten naar hun slagingspercentage op het eMabler-platform. De uitreiking is op 26 november 2026.
Woon de uitreiking van 2026 bij
Veelgestelde vragen over het slagingspercentage van EV-laden
Wat is het slagingspercentage van EV-laden?
Het slagingspercentage is het aandeel laadpogingen dat tot een gestarte laadsessie leidt. eMabler meet het over alle laders in een netwerk, zodat het laat zien of bestuurders die hun auto aansluiten een laadsessie gestart krijgen.
Wat is het verschil tussen slagingspercentage en uptime?
Uptime geeft aan dat een lader online was. Het slagingspercentage geeft aan of een bestuurder die de auto aansloot ook kon laden. Die twee kunnen elk een ander verhaal vertellen, want een lader kan de hele dag online zijn en toch de bestuurders die hem gebruiken in de steek laten.
Hoe berekent eMabler het slagingspercentage?
eMabler deelt het aantal laadpogingen dat tot een gestarte laadsessie leidde door het totale aantal laadpogingen. Voor een locatie, een netwerk of een ladermodel telt eMabler eerst de pogingen en de geslaagde pogingen van alle laders in de groep op en deelt daarna, zodat elke poging even zwaar weegt. De berekening gebruikt alleen de data die elke OCPP-lader al naar zijn laadplatform stuurt.
Welke laders telt het slagingspercentage van eMabler mee?
Elke lader in het netwerk, ook de laders die zelden of nooit een sessie starten. Juist bij die laders worden bestuurders in de steek gelaten, dus horen ze in het percentage thuis.
Wat telt als een laadpoging?
Elke keer dat een bestuurder de auto aansluit, is dat één laadpoging. Die poging telt één keer, hoeveel signalen de lader ook verstuurt, en signalen die geen bestuurder kan veroorzaken, blijven buiten het percentage.
Wat telt als een geslaagde laadpoging?
Een poging slaagt als er tijdens die poging een laadsessie start en het platform die sessie vastlegt. Meldt een lader dat hij laadt zonder een sessie te registreren, dan telt dat als mislukt.
Waarom mislukken laadpogingen?
Elke mislukte poging valt in één faalcategorie: de bestuurder koppelt snel, na kort wachten of na lang wachten los, de lader meldt een storing, of de lader meldt dat hij laadt zonder een sessie te registreren. Iedere categorie wijst naar een andere plek waar u als eerste moet kijken.
Hoe kunnen exploitanten hun slagingspercentage verhogen?
Begin bij de laders die het percentage drukken. Veroorzaken een paar laders de meeste mislukte pogingen, dan is het repareren van die laders de snelste manier om het percentage te verhogen. Zijn de mislukte pogingen over het hele netwerk verspreid, dan ligt de oorzaak meestal buiten de afzonderlijke laders en is een diepere analyse nodig. De Managed Services van eMabler helpen bij beide: ze sporen terugkerende storingen op en verhelpen ze voordat een bestuurder er iets van merkt, en het team neemt de resultaten met u door.
Waar kan ik mijn slagingspercentage volgen?
In Data Insights van eMabler, voor het hele netwerk, per locatie en per lader.