Så tog NEAS hem laddningen och gjorde den till en intäktsström

NEAS har varit den lokala leverantören i norska Nordmøre sedan 1920 och säljer el, bredband, TV, mobil och eltjänster till hushåll och företag från basen i Kristiansund. Allt går genom en app och en faktura, med ett löfte om att vara nära kunderna och sätta närområdet främst.

Elbilsladdning var undantaget. Därför bestämde sig NEAS för att flytta sina 600 laddpunkter från en tredjepartsplattform till egen faktura, egen app och eget CRM. Här är vad det krävde, och vad som förändrades.

Priset för att låta någon annan äga laddningen

NEAS körde laddning på en extern plattform i ungefär fem år. Lösningen fungerade, men en viktig ingrediens saknades: en direkt relation till kunden. Laddfakturan kom från en annan leverantör, och mellan inkoppling och betalning hade NEAS små möjligheter att förbättra den samlade kundupplevelsen eller bygga en sammanhängande resa genom det bredare tjänsteutbud som NEAS har.

En förare som laddade hemma var en NEAS-kund med en NEAS-upplevelse levererad av någon annan.

NEAS ville vara företaget som fakturerar kunden för laddning, och som kunden pratar med. Det skulle också göra det möjligt att paketera laddning med andra tjänster, på samma sätt som el och bredband redan säljs tillsammans.

Konkurrensen gjorde det mer brådskande. Nya aktörer och nya regler formar energimarknaden. En lokal leverantör håller kunderna nära genom att erbjuda mer av det de behöver.

”Vi ville ta kunden närmare oss. Det är avgörande för oss att erbjuda fler tjänster och vara en totalleverantör.” - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringschef på NEAS

Vad som förändras när laddningen kommer hem

Laddning står nu på samma faktura som el och bredband, och NEAS kan paketera den med ett elavtal och rabattera paketet, vilket inte gick tidigare.

Det förändrade också hur ofta NEAS hör från sina kunder. El är en månadsfaktura. Laddning sker flera gånger i veckan, och vart och ett av de ögonblicken skapar en kontaktpunkt. De blir till samtal om bredband, mobil och resten av sortimentet. Det är säljsamtal som inte fördes tidigare.

Att varje tjänst går genom samma app och samma faktura gör NEAS svårare att matcha för en rikstäckande aktör.

”Vi är nära kunderna, så vi kan betjäna dem både fysiskt och digitalt. Det är något som är svårt att kopiera.” - Oscar Markovic, marknadskonsult på NEAS

Att välja en laddplattform som passar de befintliga systemen

NEAS började leta efter en plattform som kunde integreras i de system de redan körde. Plattformen behövde:

• Flytta laddningsdata till deras CRM, faktureringssystem och app via öppna REST- och push-API:er

• Koppla upp sig mot det bredare ekosystemet, inklusive roaming

• Fungera i stor skala, så att kostnaderna inte steg för varje laddpunkt som lades till

NEAS gick igenom fem plattformar och valde eMabler, som uppfyllde alla tre kraven. Laddningen är nu kopplad till varje system som NEAS redan kör:

• Utility Cloud, deras faktureringsplattform, så att en laddsession blir en rad på elfakturan

• Mitt Neas, deras kundapp, som redan används av hälften av NEAS kunder

• Salesforce, deras CRM, så att de kundnära teamen ser hela relationen: vilka produkter en kund har, hur ofta de har varit i kontakt och vad de sannolikt behöver härnäst. Frågor om laddning besvaras från CRM:et i stället för genom att öppna ett externt system, med eMabler Connect för de detaljer som Salesforce inte bär.

eMabler styr laddarna under ytan: anslutningen till varje laddpunkt, sessionerna, tarifferna och den data som matar alla tre systemen.

I appen gör kunderna jobbet själva. De tecknar ett laddavtal, når publika laddare och privata laddare i sin egen fastighet, och konfigurerar sina egna RFID-taggar. Företagskunder administrerar taggar från samma portal och styr vilket fordon som har tillgång till vad.

Internt når samma data drift, fakturering, försäljning och produkt: laddare och fel, fakturarader och rättelser, tariffer, avtal och intäktsdelning.

”Vi var en av Utility Clouds första kunder redan 2021, så vi litade på dem när de sa att de skulle få kopplingen mot eMabler att fungera. Nu är den byggd. Nästa elhandlare på Utility Cloud kan bara ansluta sig till den.” - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringschef på NEAS

Migrering av 600 laddpunkter

Omkring 600 laddpunkter skulle bort från den gamla plattformen, var och en placerad i rätt tariff, fördelade på ett sextiotal anläggningar där varje anläggning motsvarar ett påskrivet avtal. Det var den största delen av projektet, och det gick bra.

Arbetet låg i att få flera system att bete sig som en enda kundresa. Samma avtal, förare och laddtransaktion måste röra sig rätt mellan CRM:et, faktureringssystemet, appen och eMabler. NEAS justerade appen och API:erna längs vägen. Migreringen tog ett par månader och slutade med att NEAS skickade laddfakturor för första gången.

En effekt som bolaget hade förberett sig på har uteblivit. Att ta över faktureringen för en tjänst brukar driva upp antalet supportärenden. Hittills har det inte hänt.

NEAS lade mycket av det tidiga arbetet på specialfall, men fann att eMabler redan hanterade de flesta av dem.

”Många av de specialfall vi oroade oss för visade det sig att eMabler redan hade löst, till exempel tariffgrupper.” - Fredrik Skogrand, försäljnings- och marknadschef på NEAS

Det NEAS skulle göra annorlunda handlar mest om intern förberedelse. Man kan aldrig testa nog, och scenarierna förtjänar en strukturerad testlista från start: privat- och företagskunder, bostadsrättsföreningar, publik laddning, laddning med RFID och app, engångsbetalningar, intäktsdelning och återbetalningar. Att gå igenom den listan lägger alla rutiner som verksamheten vilar på framför er på en gång, och därför är en migrering ett sällsynt tillfälle att lägga om arbetsflöden i stället för att ta med dem oförändrade.

Där NEAS står i dag

569 laddpunkter är i drift på ett sextiotal anläggningar, var och en ett påskrivet avtal. 53 nya kunder har tecknat laddavtal, och de flesta av dem är nya hos NEAS snarare än migrerade.

”Den nya laddplattformen öppnar nya försäljningsmöjligheter, både i vår befintliga kundbas och i nya marknadssegment. Vi kan nu utveckla lösningar för ett bredare spann av användningsfall, särskilt där ersättning för elkostnader och hantering av laddintäkter är avgörande.” - Fredrik Skogrand, försäljnings- och marknadschef på NEAS

Fredrik fortsätter: ”Det gör att vi kan erbjuda kunderna ett smidigare och mer automatiserat sätt att hantera både laddkostnader och laddintäkter, samtidigt som vi stärker vår position som totalleverantör av energi- och laddlösningar.”

Härnäst kommer kommersiell laddning, tjänstebilar, taxi och hemmaladdning. Smart laddning är där elaffären och laddaffären möts, genom att lägga laddningen när elen är som billigast.

Råd till elhandlare som överväger samma steg

NEAS främsta råd är att landa kraven innan plattformsvalet:

1. Utgå inte från att laddning är för komplicerat att driva själva. Att koppla den till de system ni redan har är ett mindre jobb än det ser ut utifrån.

2. Bestäm vem som ska äga kunden, datan, fakturan och upplevelsen.

3. Underskatta inte driftssidan: misslyckade sessioner, tariffer, behörigheter, återbetalningar, kundsupport och intäktsdelning. Var och en behöver en tydlig ägare.

”Äg de delar som skiljer er verksamhet från andras: kundrelationen, varumärket, datan och affärsmodellen. Använd en specialiserad plattform för själva laddtekniken, men se till att den är tillräckligt öppen för att bli en del av den arkitektur ni redan har. Det är vad eMabler har varit för oss.” - Alf Haltbakk Solbjør, digitaliseringschef på NEAS

Kör ni redan Salesforce, Utility Cloud eller en egen kundapp?

Utility Cloud, NEAS och eMabler byggde den kopplingen tillsammans, så nästa leverantör på den startar från en koppling som fungerar. Om ni väger att ta hem laddningen, går vi gärna igenom vad det skulle kräva med de system ni redan har.