Näin eMabler mittaa sähköauton latauksen onnistumisastetta
Mittaamme onnistumisastetta verkon jokaisesta latausyrityksestä ja jokaisesta laturista. Näin näet, mitkä laturit painavat onnistumisastettasi alas ja kuinka paljon niiden korjaaminen nostaisi sitä.
Kirjoittajat
Laskenta ja menetelmä: Ville Parviainen, CTO & perustajaosakas, ja Awais Amir, Senior Data & AI Engineer
Kaupallinen analyysi: Juha Stenberg, CEO & perustajaosakas
Päivitetty viimeksi
85 % kuulostaa hyvältä, kunnes lasket, mitä loput 15 % maksavat
Käytettävyys kertoo, että laturi on online-tilassa. Onnistumisaste kertoo, saiko autonsa kytkenyt kuljettaja lataustapahtuman käyntiin. Vuoden 2025 tutkimuksessa, joka kattoi yli 100 000 lataustapahtumaa, laturien raportoima käytettävyys oli 98,7 ja 99,9 %:n välillä, mutta vain 71 % latausyrityksistä onnistui. Uusilla latausasemilla luku oli keskimäärin 85 %.1
Näin paljon 85 %:n ja 97 %:n välinen ero maksaa kolmella toimialalla.
Kauppa: lataus epäonnistuu, asiakas jatkaa matkaa
Kauppaketju, jolla on 4 000 latauspistettä ja 800 000 latausyritystä kuukaudessa. Lataustapahtuman keskimääräinen arvo on 10 €.
Ero: 960 000 € joka kuukausi. 11,5 miljoonaa euroa vuodessa.
Suurempi kustannus syntyy myymälässä. 44,5 % sähköautoilijoista ostaa jotain latauksen aikana ja käyttää siihen noin 35 €.2 Jos puolet niistä kuljettajista, joiden lataus epäonnistuu, lähtee muualle, kauppa B menettää lisäksi 748 000 € myymälämyyntiä joka kuukausi.
Sitten tulevat kuljettajat, jotka eivät palaa, yhden tähden arviot ja puhelut asiakastukeesi.
| Kauppa A | Kauppa B | |
|---|---|---|
| Onnistumisaste | 97 % | 85 % |
| Epäonnistuneet lataukset / kk | 24 000 | 120 000 |
| Lataustuotot riskissä / kk | 240 000 € | 1 200 000 € |
Pysäköinti: ei latausta, ei pysäköintimaksua
Pysäköintioperaattori, jolla on 10 000 latauspistettä kaupunkien pysäköintihalleissa ja 400 000 latausyritystä kuukaudessa. Lataustapahtuman keskimääräinen arvo on 9 €.
Ero: 432 000 € joka kuukausi. 5,2 miljoonaa euroa vuodessa.
Kuljettaja, joka ei pääse lataamaan, ajaa usein seuraavaan pysäköintihalliin, ja pysäköintimaksu lähtee hänen mukanaan. Jos 3 kymmenestä tekee niin ja maksu on 8 €, operaattori B menettää kuukaudessa vielä 115 000 € pysäköintituloja.
Lisää tähän lataamatta jääneiden autojen tukkimat paikat, intercom-puhelut uloskäynniltä ja arviot, joissa pysäköintihallisi mainitaan nimeltä.
| Operaattori A | Operaattori B | |
|---|---|---|
| Onnistumisaste | 97 % | 85 % |
| Epäonnistuneet lataukset / kk | 12 000 | 60 000 |
| Lataustuotot riskissä / kk | 108 000 € | 540 000 € |
Energianmyynti: epäonnistuminen paljastuu klo 7
Energiayhtiö, joka on myynyt 50 000 kotilaturia yhdessä sähkösopimuksen kanssa. Jokainen kotitalous lataa joka kolmas päivä, noin 10 kertaa kuukaudessa.
Kotona ei ole toista laturia, jota kokeilla. Kuljettaja huomaa ongelman aamulla, kun tarvitsemansa auto on yhä tyhjä.
Menetetyt kilowattitunnit ovat pieni osa. Suuri osa on sopimus.
Sähkönmyyjän vaihtaminen vie minuutteja, ja lähes joka kolmas eurooppalainen kuluttaja on vaihtanut myyjää viimeisen kahden vuoden aikana.3 Jos yhtiö B menettää latausongelmien vuoksi vuosittain 5 % sähköautoa käyttävistä kotitalousasiakkaistaan ja yhtiö A 1 %, B menettää joka vuosi 2 000 kotitaloutta enemmän. Kun yksi kotitalous on arvoltaan 800 € (sopimuksen ajalta kertyvä kate ja korvaavan asiakkaan hankintakustannus), menetetyt asiakkaat maksavat 1,6 miljoonaa euroa vuodessa.
Yhteensä 3,0 miljoonaa euroa vuodessa.
Ja kun laturi pettää, kotitalous soittaa sinulle eikä laturin valmistajalle.
| Energiayhtiö A | Energiayhtiö B | |
|---|---|---|
| Onnistumisaste | 97 % | 85 % |
| Kotitalous herää lataamattomaan autoon | noin 3 kuukauden välein | 3 viikon välein |
| Sähkönmyynti riskissä / kk | 30 000 € | 150 000 € |
Havainnollistavia esimerkkejä. ”Riskissä” tarkoittaa bruttoarvoa ennen kuin huomioidaan kuljettajat, jotka yrittävät uudelleen ja onnistuvat.
- 1 ChargerHelp, 2025 EV Charging Reliability Report, syyskuu 2025. Yhdysvaltain dataa, yli 100 000 lataustapahtumaa 2 400 laturilla.
- 2 Hardman, UC Institute of Transportation Studies, kesäkuu 2026. Keskiostos 39,82 $, noin 35 €.
- 3 Eurelectric ja Accenture: kuluttajatutkimus 2024, 12 Euroopan maata.
Onnistumisen mittaaminen alkaa latausyrityksestä
eMabler määrittelee onnistumisasteen niiden latausyritysten osuudeksi, jotka johtavat lataustapahtuman käynnistymiseen, ja mittaa sen verkon jokaisesta laturista.
Onnistumisaste (G) = Σ onnistuneet latausyritykset G:ssä ÷ Σ latausyritykset G:ssä
G on mikä tahansa latauspistokkeiden ryhmä: laturi, kohde, verkko, laturimalli, laiteohjelmistoversio tai valmistaja, millä tahansa aikavälillä.
Onnistumisaste seisoo tai kaatuu sen varassa, tunnistetaanko todellinen latausyritys, ja laturidata tekee siitä vaikeaa. Laturi raportoi toimintansa signaalien virtana, joten yksi kytkentä voi tuottaa niitä monta, ja viallinen laite voi lähettää niitä, vaikka paikalla ei olisi kuljettajaa lainkaan.
eMablerin menetelmä tunnistaa todelliset latausyritykset tämän kohinan seasta ja laskee yhden kytkennän yhdeksi latausyritykseksi riippumatta siitä, montako signaalia laturi lähettää. Tämän tarkkuuden ansiosta voimme ottaa mukaan jokaisen laturin, myös ne, joilla lataustapahtuma käynnistyy harvoin tai ei koskaan. Juuri niillä latureilla kuljettajat pettyvät, joten ne kuuluvat mukaan onnistumisasteeseesi.
Mikä lasketaan latausyritykseksi
Onnistumisasteelle ei ole vielä yhteisesti sovittua määritelmää, ja jo yksi valinta siitä, mitä lasketaan mukaan, voi muuttaa lukua huomattavasti. Onnistumisasteesta on hyötyä vain, jos se perustuu todellisella laturidatalla testattuihin parametreihin, näyttää, mitkä laturit pettävät kuljettajat, ja kertoo, mihin tarttua ensin. Siksi näytämme, miten eMablerin onnistumisasteen laskenta käsittelee sen, mitä laturilla tapahtuu joka päivä.
Monta korttia, yksi kytkentä
Kuljettaja kokeilee useita kortteja, kunnes yksi toimii, eikä irrota autoa välillä. Se on yksi latausyritys, ja se lasketaan onnistuneeksi.
Lataus ei käynnisty
Kuljettaja kytkee auton ja lähtee, koska lataus ei käynnisty lainkaan. Se on yksi latausyritys, ja se lasketaan epäonnistuneeksi.
Ei ketään laturilla
Viallinen laturi lähettää signaaleja, joita kukaan kuljettaja ei voisi aiheuttaa. Mikään näistä signaaleista ei ole latausyritys, joten kohina pysyy poissa onnistumisasteestasi.
Laturi, joka pysyy hiljaa
Jotkin laturit eivät raportoi mitään ennen kuin kuljettaja tunnistautuu. Kun lataus käynnistyy tällaisella laturilla, lataustapahtuma itse avaa latausyrityksen, joten käynti lasketaan silti mukaan.
Onnistumisasteesta on hyötyä vain, jos se toimii kuin kartta ja näyttää, mitkä laturit pettävät kuljettajat ja mihin tarttua ensin. eMablerin onnistumisaste perustuu todellisella laturidatalla testattuihin sääntöihin, joten voit luottaa karttaan.”
Mikä lasketaan onnistuneeksi latausyritykseksi
Latausyritys onnistuu, kun sen aikana käynnistyy lataustapahtuma. Kirjattu lataustapahtuma on todiste, joten jokainen onnistuminen voidaan jäljittää ja laskuttaa.
Kirjattu lataustapahtuma
Laturi käynnistää lataustapahtuman, ja alusta kirjaa sen. Jos laturi ilmoittaa lataavansa rekisteröimättä lataustapahtumaa, latausyritys lasketaan epäonnistuneeksi.
Ei aikarajaa
Jos kuljettaja kytkee auton ja käynnistää latauksen sovelluksesta vasta minuutteja myöhemmin, latausyritys onnistuu silti.
Jokainen käynnistys lasketaan samoin
Kortit, sovellukset, roaming ja kytkennästä käynnistyvät laturit noudattavat kaikki samoja sääntöjä.
Lasketaan käynnistyshetkellä
Latausyritys lasketaan onnistuneeksi heti lataustapahtuman käynnistyessä, eikä laskenta odota, että kuljettaja irrottaa auton.
Tauot kuuluvat latausyritykseen
Kun auto tai laturi keskeyttää latauksen hetkeksi, latausyritys jatkuu, joten tauko ei heikennä onnistumisastettasi.
Yön yli kestävät lataukset
Yön yli kestävä lataustapahtuma lasketaan onnistumiseksi sille päivälle, jona kuljettaja kytki auton, joten jokaisen päivän onnistumisaste pysyy tarkkana.
Näin lasket onnistumisasteen
Jaa lataustapahtuman käynnistymiseen johtaneiden latausyritysten määrä kaikkien latausyritysten määrällä. Itse jakolasku on helppo. Tulos on vain niin luotettava kuin latausyritysten määrä, johon se perustuu: ensin on lyötävä lukkoon, mikä lasketaan latausyritykseksi, ja sen jälkeen seurattava jokaista latausyritystä laturin lähettämässä signaalivirrassa. eMablerin laskenta tekee molemmat pelkästään sillä datalla, jonka jokainen OCPP-laturi jo lähettää latausalustalleen, joten se toimii millä tahansa OCPP-laitteistolla.
Molemmilla latureilla on yhtä monta latausyritystä, joten yhdistetty onnistumisaste on täsmälleen niiden onnistumisasteiden puolivälissä. Jos toinen latureista olisi kovemmassa käytössä, yhdistetty luku siirtyisi lähemmäs sen onnistumisastetta, koska jokainen latausyritys painaa yhtä paljon.
Mihin kiinnittää huomiota onnistumisasteessa
Palveluntarjoajat määrittelevät latausyritykset ja onnistumiset yhä eri tavoin, joten kaksi verkkoa, joilla on sama luku, voi tarjota kuljettajille hyvin erilaisen kokemuksen. Ennen kuin vertaat onnistumisastetta tai toimit sen perusteella, tarkista, miten se on laskettu.
eMablerin onnistumisaste läpäisee jokaisen näistä tarkistuksista.
Alkaa kytkennästä
Kun laturi ilmoittaa kytkennästä, käynti, jonka aikana lataus ei käynnisty lainkaan, lasketaan epäonnistuneeksi.
Laskee mukaan jokaisen laturin
Signaalit, joita kukaan kuljettaja ei voisi aiheuttaa, suodatetaan ensin pois, joten yhtäkään laturia ei tarvitse jättää laskennan ulkopuolelle, jotta luku pysyisi vakaana.
Osoittaa laturin ja epäonnistumisluokan
Jokaiseen epäonnistuneeseen latausyritykseen liittyy sen laturi ja epäonnistumisluokka, joten tiedät, mistä aloittaa.
Varmistaa lataustapahtuman
Onnistuminen edellyttää kirjattua lataustapahtumaa. Pelkkä lataukselta näyttävä tila ei riitä.
Käyttää kaikkialla samoja sääntöjä
Samat säännöt koskevat jokaista verkkoa, valmistajaa ja kuukautta, joten luvut pysyvät vertailukelpoisina.
Laske jokainen latausyritys jokaisella laturilla, niin näet, kuinka suuri osa kuljettajien kokemuksesta riippuu pienestä joukosta laitteita. Jos näin on, juuri ne laitteet kannattaa korjata ensin.”
Miten latausyritykset epäonnistuvat
Jokainen epäonnistunut latausyritys päätyy yhteen epäonnistumisluokkaan, ja kukin luokka osoittaa eri paikan, josta kannattaa etsiä ensin. Tämän ansiosta matala onnistumisaste muuttuu tarkistuslistaksi.
Irrotettu nopeasti
Tarkista ensin kortinlukijat, sovelluksen käyttöpolku ja kohteen opasteet.
Irrotettu lyhyen odotuksen jälkeen
Tarkista ensin kortti-, sovellus- tai roaming-tunnistautumisen kulku.
Irrotettu pitkän odotuksen jälkeen
Tarkista ensin kuormanhallinta, ajastukset ja taustajärjestelmän vastaus.
Laturin vika
Tarkista ensin laturin laitteisto ja laiteohjelmisto.
Virtaa ilman lataustapahtumaa
Tarkista ensin laturin asetukset. Tämä vaikuttaa laskutukseen.
eMablerin Managed Services hoitaa latausverkkosi päivittäisen pyörittämisen tiimisi puolesta.
Tutustu Managed Services -palveluunLöydä laturit, jotka painavat onnistumisastettasi alas
Näet onnistumisasteesi sekä koko verkon tasolla että laturikohtaisesti. Yhdessä luettuina nämä luvut näyttävät, mistä epäonnistuneet latausyritykset tulevat ja kuinka paljon niiden taustalla olevien latureiden korjaaminen nostaisi onnistumisastettasi. Siitä tiedät, kannattaako korjata muutama laite vai tarkastella koko verkkoa.
Samasta näkymästä näet, miten laitteisto toimii kentällä, sillä identtisiltä vaikuttavat laturit voivat käyttäytyä hyvin eri tavoin, kun kuljettajat käyttävät niitä.
Korjaa muutama laite
Kun muutama laturi aiheuttaa suurimman osan epäonnistuneista latausyrityksistä, aloita niistä. Nopein tapa nostaa onnistumisastettasi on korjata kourallinen laitteita.
Tarkastele koko verkkoa
Kun epäonnistumisia esiintyy koko laitekannassa, syy löytyy yleensä yksittäisten latureiden ulkopuolelta. Tällainen kuvio vaatii syvällisempää analyysia.
Seuraa onnistumisastettasi Data Insightsissa
eMablerin Data Insights näyttää onnistumisasteesi koko verkon tasolla, kohde kohteelta ja laturi laturilta, latauspistokkeiden käytettävyyden, käyttöasteen, energiankulutuksen ja toistuvien virheiden rinnalla. Näet päivittäin, mistä epäonnistuneet latausyritykset tulevat, ilman datan vientiä ja kuukausiraportin odottelua.
Tutustu Data InsightsiineMablerin lupaus on sähköautojen lataus, joka vain toimii, ja missiomme on tehdä latauksesta sähköautoilijoille näkymätöntä. Onnistumisasteen avulla teemme molemmista totta.”
Onnistumisaste ratkaisee voittajat
Kerran vuodessa eMabler Awards palkitsee luotettavimmat latauspisteoperaattorit ja laitevalmistajat eMabler-alustalla mitatun onnistumisasteen perusteella. Gaala pidetään 26. marraskuuta 2026.
Osallistu vuoden 2026 gaalaan
Yleisiä kysymyksiä sähköauton latauksen onnistumisasteesta
Mikä on sähköauton latauksen onnistumisaste?
Onnistumisaste on niiden latausyritysten osuus, jotka johtavat lataustapahtuman käynnistymiseen. eMabler mittaa sen verkon jokaisesta laturista, joten luku näyttää, saavatko autonsa kytkevät kuljettajat lataustapahtuman käyntiin.
Miten onnistumisaste eroaa käytettävyydestä?
Käytettävyys kertoo, että laturi oli online-tilassa. Onnistumisaste kertoo, pääsikö kuljettaja lataamaan kytkettyään autonsa. Nämä kaksi voivat kertoa eri tarinaa, koska laturi voi olla online-tilassa koko päivän ja silti pettää sitä käyttävät kuljettajat.
Miten eMabler laskee onnistumisasteen?
eMabler jakaa lataustapahtuman käynnistymiseen johtaneiden latausyritysten määrän kaikkien latausyritysten määrällä. Kohteelle, verkolle tai laturimallille se laskee ensin yhteen ryhmän jokaisen laturin latausyritykset ja onnistumiset ja jakaa vasta sitten, joten jokainen latausyritys painaa yhtä paljon. Laskenta käyttää vain dataa, jonka jokainen OCPP-laturi jo lähettää latausalustalleen.
Mitkä laturit ovat mukana eMablerin onnistumisasteessa?
Kaikki verkon laturit, myös ne, joilla lataustapahtuma käynnistyy harvoin tai ei koskaan. Juuri niillä latureilla kuljettajat pettyvät, joten ne kuuluvat mukaan onnistumisasteeseen.
Mikä lasketaan latausyritykseksi?
Kun kuljettaja kytkee auton laturiin, syntyy yksi latausyritys. Se lasketaan kerran riippumatta siitä, montako signaalia laturi lähettää, ja signaalit, joita kukaan kuljettaja ei voisi aiheuttaa, jäävät onnistumisasteen ulkopuolelle.
Mikä lasketaan onnistuneeksi latausyritykseksi?
Latausyritys onnistuu, kun sen aikana käynnistyy lataustapahtuma ja alusta kirjaa sen. Jos laturi ilmoittaa lataavansa rekisteröimättä lataustapahtumaa, latausyritys lasketaan epäonnistuneeksi.
Miksi latausyritykset epäonnistuvat?
Jokainen epäonnistunut latausyritys päätyy yhteen epäonnistumisluokkaan: kuljettaja irrottaa auton nopeasti, lyhyen odotuksen jälkeen tai pitkän odotuksen jälkeen, laturi ilmoittaa viasta tai ilmoittaa lataavansa rekisteröimättä lataustapahtumaa. Kukin luokka osoittaa eri paikan, josta kannattaa etsiä ensin.
Miten operaattorit voivat nostaa onnistumisastettaan?
Aloita latureista, jotka painavat onnistumisastetta alas. Kun muutama laite aiheuttaa suurimman osan epäonnistuneista latausyrityksistä, niiden korjaaminen on nopein tapa nostaa onnistumisastetta. Kun epäonnistumisia esiintyy koko verkossa, syy löytyy yleensä yksittäisten latureiden ulkopuolelta ja vaatii syvällisempää analyysia. eMablerin Managed Services auttaa kummassakin tapauksessa: se löytää ja korjaa toistuvat viat ennen kuin kuljettaja huomaa ne, ja sen tiimi käy tulokset läpi kanssasi.
Missä voin seurata onnistumisastettani?
eMablerin Data Insightsissa koko verkon tasolla, kohde kohteelta ja laturi laturilta.