Come eMabler misura il tasso di successo della ricarica EV
Misuriamo il tasso di successo su ogni tentativo di ricarica e su ogni colonnina di una rete. Così vede quali colonnine tengono basso il suo tasso e di quanto salirebbe se le riparasse.
Autori
Calcolo e metodologia: Ville Parviainen, CTO e cofondatore, e Awais Amir, Senior Data & AI Engineer
Analisi commerciale: Juha Stenberg, CEO e cofondatore
Ultimo aggiornamento:
L'85 % sembra accettabile, finché non dà un prezzo al restante 15 %
L'uptime le dice che la colonnina è online. Il tasso di successo le dice se il conducente che ha collegato l'auto è riuscito ad avviare una sessione di ricarica. In uno studio del 2025 su oltre 100.000 sessioni, le colonnine dichiaravano un uptime compreso tra il 98,7 % e il 99,9 %, eppure solo il 71 % dei tentativi di ricarica andava a buon fine. Le nuove stazioni si attestavano in media all'85 %.1
Ecco quanto costa il divario tra l'85 % e il 97 % in tre attività.
Retail: la ricarica fallisce, il cliente riparte
Una catena retail con 4.000 punti di ricarica e 800.000 tentativi di ricarica al mese. Valore medio della sessione: 10 €.
Il divario: 960.000 € ogni mese. 11,5 milioni di euro all'anno.
Il costo maggiore è dentro il negozio. Il 44,5 % dei conducenti di veicoli elettrici acquista qualcosa mentre ricarica, spendendo circa 35 €.2 Se metà dei conducenti la cui ricarica fallisce va altrove, il Retailer B perde anche 748.000 € di vendite in negozio ogni mese.
Poi ci sono i conducenti che non tornano, le recensioni a una stella e le chiamate alla sua assistenza clienti.
| Retailer A | Retailer B | |
|---|---|---|
| Tasso di successo | 97 % | 85 % |
| Ricariche fallite / mese | 24.000 | 120.000 |
| Ricavi da ricarica a rischio / mese | 240.000 € | 1.200.000 € |
Parcheggi: niente ricarica, niente tariffa di sosta
Un operatore di parcheggi con 10.000 punti di ricarica in autorimesse cittadine e 400.000 tentativi di ricarica al mese. Valore medio della sessione di ricarica: 9 €.
Il divario: 432.000 € ogni mese. 5,2 milioni di euro all'anno.
Spesso un conducente che non riesce a ricaricare si sposta in un'altra autorimessa, e con lui se ne va la tariffa di sosta. Se lo fanno 3 su 10, con una tariffa di 8 €, l'Operatore B perde ogni mese altri 115.000 € di ricavi da sosta.
A questo si aggiungono gli stalli bloccati da auto che non hanno mai ricaricato, le chiamate all'interfono all'uscita e le recensioni che fanno il nome della sua autorimessa.
| Operatore A | Operatore B | |
|---|---|---|
| Tasso di successo | 97 % | 85 % |
| Ricariche fallite / mese | 12.000 | 60.000 |
| Ricavi da ricarica a rischio / mese | 108.000 € | 540.000 € |
Vendita di energia: la ricarica fallita si scopre alle 7:00
Un fornitore di energia con 50.000 colonnine domestiche vendute insieme a un contratto di fornitura elettrica. Ogni famiglia ricarica ogni tre giorni, circa 10 volte al mese.
A casa non c'è un'altra colonnina da provare. Il conducente se ne accorge al mattino, quando l'auto che gli serve è ancora scarica.
I kWh persi sono la parte minore. La parte maggiore è il contratto.
Cambiare fornitore richiede pochi minuti, e quasi 1 consumatore europeo su 3 l'ha fatto negli ultimi due anni.3 Se ogni anno, per problemi di ricarica, il Fornitore B perde il 5 % delle famiglie clienti con auto elettrica e il Fornitore A l'1 %, B perde 2.000 famiglie in più all'anno. A 800 € per famiglia (il margine sul contratto più il costo per conquistarne una che la sostituisca), sono 1,6 milioni di euro all'anno in clienti persi.
In totale, 3,0 milioni di euro all'anno.
E quando la colonnina non funziona, la famiglia chiama lei, non chi l'ha prodotta.
| Fornitore A | Fornitore B | |
|---|---|---|
| Tasso di successo | 97 % | 85 % |
| Una famiglia si sveglia con l'auto scarica | circa una volta ogni 3 mesi | ogni 3 settimane |
| Vendite di elettricità a rischio / mese | 30.000 € | 150.000 € |
Esempi illustrativi. «A rischio» indica il valore lordo, prima di tenere conto dei conducenti che riprovano e ci riescono.
- 1 ChargerHelp, 2025 EV Charging Reliability Report, settembre 2025. Dati statunitensi, oltre 100.000 sessioni su 2.400 colonnine.
- 2 Hardman, UC Institute of Transportation Studies, giugno 2026. Spesa media 39,82 $, circa 35 €.
- 3 Indagine Eurelectric e Accenture sui consumatori 2024, 12 paesi europei.
Il successo si misura a partire dal tentativo di ricarica
eMabler misura il tasso di successo come la percentuale di tentativi di ricarica che portano all'avvio di una sessione di ricarica, su tutte le colonnine di una rete.
Tasso di successo (G) = Σ tentativi riusciti in G ÷ Σ tentativi in G
G è un qualsiasi gruppo di prese: una colonnina, un sito, una rete, un modello di colonnina, una versione del firmware o un produttore, su qualsiasi arco di tempo.
Il tasso di successo si gioca tutto sul riconoscimento di un vero tentativo di ricarica, e i dati delle colonnine lo rendono difficile. Una colonnina comunica ciò che fa sotto forma di un flusso di segnali, quindi un solo collegamento può generarne molti, e un'unità difettosa può inviarli senza che ci sia alcun conducente.
Il metodo di eMabler riconosce i tentativi reali in mezzo a quel rumore e conta ogni collegamento come un solo tentativo, indipendentemente da quanti segnali invii la colonnina. Questa precisione ci permette di includere tutte le colonnine, anche quelle che avviano una sessione raramente o mai. Sono proprio queste le colonnine che deludono i conducenti, quindi devono rientrare nel suo tasso di successo.
Cosa conta come tentativo di ricarica
Non esiste ancora una definizione condivisa di tasso di successo, e una sola scelta su cosa conteggiare può cambiare sensibilmente il dato. Un tasso di successo è utile solo se si basa su parametri testati sui dati reali delle colonnine, le mostra quali colonnine deludono i conducenti e le dice su cosa intervenire prima. Ecco quindi come il calcolo del tasso di successo di eMabler gestisce ciò che succede ogni giorno alla colonnina.
Più tessere, un solo collegamento
Un conducente prova più tessere prima che una funzioni, senza scollegare l'auto. È un solo tentativo, e conta come successo.
La ricarica non parte
Un conducente collega l'auto e se ne va perché la ricarica non parte mai. È un solo tentativo, e conta come insuccesso.
Nessuno alla colonnina
Una colonnina difettosa invia segnali che nessun conducente potrebbe generare. Nessuno di quei segnali è un tentativo, quindi il rumore resta fuori dal suo tasso di successo.
Una colonnina che resta in silenzio
Alcune colonnine non segnalano nulla finché il conducente non autorizza la ricarica. Su queste colonnine, quando la ricarica parte, è la sessione stessa ad aprire il tentativo, così la visita conta comunque.
Un tasso di successo è utile solo se funziona come una mappa, che mostra quali colonnine deludono i conducenti e dove intervenire prima. Il tasso di successo di eMabler si basa su regole testate sui dati reali delle colonnine, quindi può fidarsi della mappa.”
Cosa conta come tentativo riuscito
Un tentativo riesce quando al suo interno si avvia una sessione di ricarica. La registrazione della sessione ne è la prova, quindi ogni successo può essere tracciato e fatturato.
Una sessione registrata
La colonnina avvia una sessione e la piattaforma la registra. Se una colonnina segnala la ricarica senza registrare una sessione, il tentativo conta come insuccesso.
Nessun limite di tempo
Se un conducente collega l'auto e avvia la ricarica da un'app qualche minuto dopo, il tentativo riesce comunque.
Ogni avvio conta allo stesso modo
Tessere, app, roaming e colonnine che avviano la ricarica al collegamento seguono tutti le stesse regole.
Contato al momento dell'avvio
Un tentativo conta come successo non appena si avvia la sessione, senza aspettare che il conducente scolleghi l'auto.
Le pause restano nel tentativo
Quando l'auto o la colonnina mette in pausa la ricarica, il tentativo prosegue, quindi una pausa non penalizza il suo tasso.
Sessioni notturne
Una sessione che prosegue durante la notte conta come successo nel giorno in cui il conducente ha collegato l'auto, così il tasso di ogni giorno resta preciso.
Come calcolare il tasso di successo
Divida i tentativi di ricarica che hanno portato all'avvio di una sessione per tutti i tentativi di ricarica. La divisione è la parte facile. Il risultato è affidabile solo quanto il conteggio dei tentativi su cui si basa: prima bisogna stabilire con precisione cosa conta come tentativo, poi seguirne ognuno attraverso il flusso di segnali che una colonnina invia. Il calcolo di eMabler fa entrambe le cose usando solo i dati che ogni colonnina OCPP invia già alla propria piattaforma di ricarica, quindi funziona su qualsiasi hardware OCPP.
Le due colonnine hanno lo stesso numero di tentativi, quindi il tasso complessivo si colloca esattamente a metà tra i due tassi. Se una colonnina fosse più utilizzata, il tasso complessivo si sposterebbe verso quello di quest'ultima, perché ogni tentativo ha lo stesso peso.
Cosa verificare in un tasso di successo
I fornitori definiscono ancora tentativi e successi in modi diversi, quindi due reti con lo stesso dato possono offrire ai conducenti esperienze molto diverse. Prima di confrontare un tasso di successo o di usarlo per decidere, verifichi come è stato costruito.
Il tasso di successo di eMabler supera ognuna di queste verifiche.
Parte dal collegamento
Quando la colonnina segnala il collegamento, una visita in cui la ricarica non parte mai conta come insuccesso.
Conta tutte le colonnine
I segnali che nessun conducente potrebbe generare vengono filtrati a monte, quindi nessuna colonnina va esclusa per mantenere stabile il dato.
Indica la colonnina e la categoria di insuccesso
Ogni tentativo fallito è associato a una colonnina e a una categoria di insuccesso, così sa da dove partire.
Conferma la sessione
Il successo richiede una sessione registrata. Uno stato di ricarica solo apparente non conta.
Usa le stesse regole ovunque
Le stesse regole valgono per ogni rete, produttore e mese, quindi i dati restano confrontabili.
Contando ogni tentativo su ogni colonnina, si vede quanta parte dell'esperienza dei conducenti dipende da un numero ristretto di unità. Quando è così, sono quelle le unità da riparare per prime.”
Come falliscono i tentativi di ricarica
Ogni tentativo fallito rientra in una sola categoria di insuccesso, e ogni categoria indica un punto diverso da cui partire con le verifiche. Così un tasso di successo basso diventa un elenco di punti da controllare.
Scollegamento immediato
Controlli per prima cosa i lettori di tessere, il percorso nell'app e la segnaletica del sito.
Scollegamento dopo una breve attesa
Controlli per prima cosa il flusso di autorizzazione con tessera, app o roaming.
Scollegamento dopo una lunga attesa
Controlli per prima cosa la gestione del carico, la programmazione e la risposta del backend.
Guasto della colonnina
Controlli per prima cosa l'hardware e il firmware della colonnina.
Erogazione senza sessione
Controlli per prima cosa la configurazione della colonnina. Ne risente la fatturazione.
I Managed Services di eMabler sollevano il suo team dalla gestione quotidiana della sua rete di ricarica.
Scopra Managed ServicesTrovi le colonnine che tengono basso il suo tasso
Vede il suo tasso di successo per l'intera rete e per ogni colonnina. Letti insieme, i due dati mostrano da dove vengono i suoi tentativi falliti e di quanto salirebbe il suo tasso se riparasse le colonnine responsabili. Così sa se riparare poche unità o allargare lo sguardo a tutta la rete.
La stessa vista mostra le prestazioni dell'hardware sul campo, perché colonnine all'apparenza identiche possono comportarsi in modo molto diverso una volta che i conducenti le usano.
Ripari poche unità
Quando poche colonnine causano la maggior parte dei suoi tentativi falliti, parta da quelle. Riparare una manciata di unità è il modo più rapido per alzare il suo tasso.
Allarghi lo sguardo a tutta la rete
Quando gli insuccessi sono distribuiti su tutto il parco, la causa di solito si trova al di fuori delle singole colonnine. Un quadro del genere richiede un'analisi più approfondita.
Monitori il suo tasso di successo in Data Insights
Data Insights di eMabler le mostra il suo tasso di successo per l'intera rete, sito per sito e colonnina per colonnina, accanto a disponibilità delle prese, utilizzo, consumo di energia ed errori ricorrenti. Vede giorno per giorno da dove vengono i suoi tentativi falliti, senza esportazioni e senza aspettare un report mensile.
Scopra Data InsightsLa promessa di eMabler è una ricarica EV che funziona e basta, e la nostra missione è rendere la ricarica EV invisibile per i conducenti di veicoli elettrici. Il tasso di successo è il modo in cui le rendiamo entrambe realtà.”
Il tasso di successo decide i vincitori
Ogni anno, gli eMabler Awards premiano i più affidabili tra gli operatori della ricarica EV e i produttori di hardware, in base al tasso di successo misurato sulla piattaforma eMabler. La cerimonia si terrà il 26 novembre 2026.
Partecipi alla cerimonia 2026
Domande frequenti sul tasso di successo della ricarica EV
Che cos'è il tasso di successo della ricarica EV?
Il tasso di successo è la percentuale di tentativi di ricarica che portano all'avvio di una sessione di ricarica. eMabler lo misura su tutte le colonnine di una rete, quindi mostra se i conducenti che collegano l'auto riescono ad avviare una sessione di ricarica.
Che differenza c'è tra tasso di successo e uptime?
L'uptime le dice che una colonnina era online. Il tasso di successo le dice se un conducente che ha collegato l'auto è riuscito a ricaricare. I due dati possono raccontare storie diverse, perché una colonnina può restare online tutto il giorno e deludere comunque i conducenti che la usano.
Come calcola eMabler il tasso di successo?
eMabler divide i tentativi di ricarica che hanno portato all'avvio di una sessione di ricarica per tutti i tentativi di ricarica. Per un sito, una rete o un modello di colonnina, prima somma i tentativi e i successi di tutte le colonnine del gruppo, poi divide, così ogni tentativo ha lo stesso peso. Il calcolo usa solo i dati che ogni colonnina OCPP invia già alla propria piattaforma di ricarica.
Quali colonnine include il tasso di successo di eMabler?
Tutte le colonnine della rete, comprese quelle che avviano una sessione raramente o mai. Sono proprio queste le colonnine che deludono i conducenti, quindi devono rientrare nel tasso.
Cosa conta come tentativo di ricarica?
Un collegamento da parte di un conducente corrisponde a un tentativo di ricarica. Conta una sola volta, indipendentemente da quanti segnali invii la colonnina, e i segnali che nessun conducente potrebbe generare restano fuori dal tasso.
Cosa conta come tentativo di ricarica riuscito?
Un tentativo riesce quando al suo interno si avvia una sessione di ricarica e la piattaforma la registra. Se una colonnina segnala la ricarica senza registrare una sessione, il tentativo conta come insuccesso.
Perché i tentativi di ricarica falliscono?
Ogni tentativo fallito rientra in una sola categoria di insuccesso: il conducente scollega l'auto subito, dopo una breve attesa o dopo una lunga attesa, la colonnina segnala un guasto, oppure segnala la ricarica senza registrare una sessione. Ogni categoria indica un punto diverso da cui partire con le verifiche.
Come possono gli operatori alzare il proprio tasso di successo?
Parta dalle colonnine che tengono basso il tasso. Quando poche unità causano la maggior parte dei tentativi falliti, ripararle è il modo più rapido per alzare il tasso. Quando gli insuccessi sono distribuiti su tutta la rete, la causa di solito si trova al di fuori delle singole colonnine e richiede un'analisi più approfondita. I Managed Services di eMabler aiutano in entrambi i casi: individuano e risolvono i guasti ricorrenti prima che un conducente se ne accorga, e il team di eMabler analizza i risultati insieme a lei.
Dove posso monitorare il mio tasso di successo?
In Data Insights di eMabler, per l'intera rete, sito per sito e colonnina per colonnina.