Che cos'è un CSMS (Charging Station Management System)?

Risposta rapida

Un CSMS, o Charging Station Management System, è la piattaforma software che gestisce e monitora una rete di stazioni di ricarica EV e ne cura la fatturazione. Il termine nasce con OCPP 2.0, pubblicato dall'Open Charge Alliance nel 2018, in cui ha sostituito il termine Central System di OCPP 1.6, e si è imposto come standard con OCPP 2.0.1 nel 2020. Un CSMS si occupa di provisioning dei punti di ricarica e gestione dei dispositivi, autorizzazione dei conducenti, transazioni di ricarica e dati di misura, controllo da remoto, ricarica intelligente, tariffe e fatturazione, diagnostica e aggiornamenti del firmware. Nell'uso commerciale, CSMS e CPMS (Charge Point Management System) indicano la stessa categoria di software: CSMS è il termine esatto secondo il protocollo, CPMS quello più diffuso sul mercato. Il CSMS scelto da un operatore determina quale hardware può utilizzare, a quali sistemi aziendali può collegarsi e chi possiede i dati di ricarica.

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Per un operatore che gestisce 40 siti con punti di ricarica di tre produttori diversi, è un unico software a decidere se tutto questo funziona davvero. Quando un punto di ricarica va offline alle sei del mattino, quando a un conducente viene addebitata due volte la stessa sessione, quando un sito opera vicino al limite del proprio allacciamento alla rete, la risposta si trova sempre nello stesso posto. Quel posto è il backend, e nel lessico di OCPP si chiama CSMS.

Nel settore il termine tende a essere usato in modo incoerente. Alcuni fornitori dicono CSMS, altri CPMS, altri ancora piattaforma di ricarica. Al di là dei nomi, esiste una definizione tecnica precisa con un'origine precisa, e comprenderla rende molto più facili da interpretare i documenti di gara, le demo dei fornitori e le discussioni sulle integrazioni.

Questo articolo spiega che cos'è un sistema di gestione delle stazioni di ricarica, da dove viene il termine, che cosa fa funzione per funzione, come comunica con i punti di ricarica, come si inserisce nel resto dello stack di ricarica e che cosa distingue un CSMS da un altro quando è Lei a firmare il contratto.

Che cos'è un CSMS (sistema di gestione delle stazioni di ricarica)?

Un CSMS (Charging Station Management System) è il back office di una rete di ricarica EV. È il software che sa quali punti di ricarica esistono, se sono online, chi è autorizzato a usarli, quanto è costata ogni sessione e che cosa fare quando qualcosa si guasta.

La definizione formale

Nella specifica OCPP 2.0.1, il CSMS è definito come il back office che gestisce le stazioni di ricarica. È uno dei due soli ruoli normativi del protocollo. L'altro è la stazione di ricarica stessa. Tutto il resto di un'architettura di ricarica EV, compresi conducenti, partner di roaming, gestori di rete e sistemi di gestione dell'energia, si trova al di fuori del perimetro del protocollo.

Il CSMS è gestito dal Charging Station Operator, o CSO. Nel linguaggio quotidiano del settore questo ruolo viene di solito chiamato Charge Point Operator, o CPO. La distinzione conta meno della relazione: un'organizzazione gestisce il CSMS, e quella stessa organizzazione ha la responsabilità commerciale della rete.

Che cosa controlla il CSMS

Il CSMS detiene la visione di riferimento della rete. Conserva la configurazione di ogni stazione, le regole di autorizzazione che stabiliscono se una sessione può iniziare, i prezzi che determinano quanto costa una sessione e, a sessione conclusa, il record completo della transazione. Invia anche comandi: avviare una sessione da remoto, modificare la disponibilità, applicare un limite di ricarica, riavviare una presa, distribuire un aggiornamento del firmware.

Che cosa non controlla il CSMS

Un CSMS non eroga elettricità e non scavalca i sistemi di sicurezza fisici. Se scattano le protezioni interne di un punto di ricarica, il CSMS lo viene a sapere e lo segnala, ma non è lui a deciderlo. Lo stesso vale per i limiti elettrici di un sito. Un CSMS può modulare la domanda entro il margine che gli viene concesso e può rispondere ai segnali di un sistema di gestione dell'energia o di un gestore di rete, ma il vincolo fisico appartiene all'impianto.

I tre livelli: stazione, EVSE, connettore

OCPP 2.0.1 modella un sito in modo logico anziché fisico, su tre livelli. Una stazione di ricarica è l'intero sistema che ha un'unica identità e comunica in OCPP con il CSMS. Al di sotto si trovano uno o più EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), ciascuno in grado di ricaricare un veicolo alla volta. Sotto ogni EVSE si trovano uno o più connettori, cioè le singole prese o i cavi fissi.

Nella pratica questo conta perché, per il protocollo, un'area di ricarica con venti EVSE dietro un unico modem è una sola stazione di ricarica. Ogni EVSE ha un numero, indicato nei messaggi OCPP come evseId (identificativo dell'EVSE), e questi numeri partono da uno e proseguono in sequenza senza salti. Un evseId pari a zero è riservato alla stazione nel suo insieme, quindi un comando inviato a zero si applica a tutti i suoi EVSE. I connettori sono numerati allo stesso modo, a partire da uno all'interno di ciascun EVSE.

CSMS vs CPMS: esiste una vera differenza?

I due termini convivono sul mercato, quindi la differenza merita una risposta diretta prima di ogni altra cosa.

CSMS è il termine del protocollo

CSMS viene dalla specifica. È arrivato con OCPP 2.0 nel 2018, si è imposto come standard con OCPP 2.0.1 ed è il termine corretto quando si parla di messaggi OCPP, di certificazione o di qualsiasi aspetto a livello di protocollo. Se legge un documento tecnico dell'Open Charge Alliance, troverà CSMS.

CPMS è il termine del mercato

CPMS, o Charge Point Management System, nasce dal lessico di OCPP 1.6, in cui il punto di ricarica era un Charge Point e il backend era il Central System. Il settore ha continuato a usare l'espressione Charge Point molto tempo dopo che il protocollo l'aveva cambiata, e di conseguenza CPMS è passato nell'uso commerciale.

Dove i due termini differiscono davvero

C'è una differenza tecnica reale. CSMS si riferisce specificamente al ruolo rivolto verso OCPP, cioè il sistema a cui si connette una stazione di ricarica. Nell'uso comune CPMS ha un significato più ampio e spesso include funzioni commerciali che OCPP non copre affatto, come la gestione dei clienti, la fatturazione, il regolamento economico del roaming e le app per i conducenti. Una piattaforma che implementa solo il lato OCPP è un CSMS. Una piattaforma che gestisce anche l'attività che vi ruota attorno è ciò che la maggior parte delle persone intende per CPMS.

Nei documenti di gara i due termini indicano di solito lo stesso sistema. Quando un capitolato elenca CSMS e CPMS come requisiti separati, la definizione associata a ciascuno conta più dell'etichetta in sé.

Perché il settore ha smesso di dire Central System

Nella ricarica EV la terminologia segue il protocollo, e il protocollo è cambiato. Capire questo cambiamento permette di intuire, più o meno, quanto siano datati un documento, un punto di ricarica o la visione di prodotto di un fornitore.

Il cambio di lessico da OCPP 1.6 a 2.0.1

OCPP 1.6 è stato rilasciato nel 2015 ed è diventato la versione del protocollo più implementata. OCPP 2.0 è arrivato nel 2018, OCPP 2.0.1 è seguito nel 2020 e OCPP 2.1 è stato rilasciato nel 2025. Con la generazione 2.x, Charge Point è diventato Charging Station e Central System è diventato CSMS. Il cambio di nome non è stato di facciata. OCPP 2.0.1 ha introdotto il livello EVSE, ha sostituito gli identificativi piatti con oggetti strutturati e ha spostato la generazione dell'ID di transazione dal backend alla stazione.

Le due generazioni non sono compatibili tra loro, quindi un punto di ricarica che parla OCPP 1.6 non può comunicare con un backend che parla solo 2.0.1. Questa incompatibilità è il motivo per cui il supporto delle versioni conta quando si pianifica un'implementazione, e per cui la dicitura «conforme a OCPP» su una scheda tecnica, da sola, non dice abbastanza.

IEC 63584 ha portato CSMS nel linguaggio degli appalti

L'Edizione 3 di OCPP 2.0.1 è stata approvata come standard IEC, IEC 63584, nel 2024. Quando un protocollo diventa uno standard internazionale, il suo lessico inizia a comparire nei documenti degli appalti pubblici, nei quadri di riferimento nazionali e nelle checklist di conformità. È questo il motivo principale per cui oggi CSMS compare nei testi commerciali in cui prima CPMS era il termine predefinito. Il termine in sé risale al 2018. Ciò che è cambiato è la frequenza con cui gli acquirenti lo incontrano oggi.

Che cosa significa quando si legge un bando di gara

Se un bando usa CSMS e cita OCPP 2.0.1 o IEC 63584, chi lo ha redatto lavora a partire dalla specifica e probabilmente si aspetterà risposte a livello di protocollo su messaggi supportati, blocchi funzionali e certificazione. Se un bando usa CPMS e parla di conducenti, app e fatturazione, chi lo ha redatto ragiona in termini commerciali. Rispondere nel registro sbagliato è un modo frequente per perdere punti con un'offerta tecnicamente solida.

Che cosa fa un CSMS? Le funzioni principali spiegate

OCPP 2.0.1 organizza i suoi 64 messaggi in blocchi funzionali, e questi blocchi corrispondono da vicino a ciò che qualsiasi CSMS serio deve gestire. L'elenco che segue rispetta questa struttura, perché è il modo più affidabile per confrontare le piattaforme senza perdersi nelle categorie del marketing.

Provisioning e gestione dei dispositivi

Ogni punto di ricarica deve presentarsi prima di poter fare qualsiasi cosa. Invia una notifica di avvio, riceve la propria configurazione e comunica la propria struttura di componenti e variabili. OCPP 2.0.1 ha formalizzato questo processo con un modello dei dispositivi, che consente al CSMS di leggere e scrivere la configurazione in modo standard invece di affidarsi a nomi di chiavi specifici di ciascun produttore. Per un operatore con hardware eterogeneo, è la differenza tra gestire un parco e gestire una collezione.

Autorizzazione e identità

Prima che una sessione inizi, il CSMS decide se l'identità presentata è autorizzata a ricaricare. Quell'identità può essere una tessera RFID, un token di un'app, un certificato di contratto ISO 15118 o un token di roaming appartenente al cliente di un altro fornitore. Il CSMS la convalida confrontandola con i propri archivi, con una cache locale o con un backend di roaming. Le stazioni possono anche conservare una lista locale delle autorizzazioni, così la ricarica continua a funzionare quando la connettività si interrompe: un aspetto che conta più di quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti nei siti con scarsa copertura mobile.

Transazioni, misurazione e dati di sessione

Il record della transazione è il cuore commerciale del sistema. Riporta quando una sessione è iniziata e si è conclusa, quanta energia è stata erogata, in quali momenti e con quale identità. OCPP 2.0.1 ha sostituito i messaggi separati di avvio e arresto della versione 1.6 con un unico modello basato su eventi e ha spostato la generazione dell'ID di transazione sulla stazione. Il risultato pratico è un minor numero di sessioni orfane e una riconciliazione più pulita.

I valori del contatore arrivano periodicamente durante una sessione, oltre che al suo inizio e alla sua fine. La qualità e la granularità di questi dati determinano se un operatore può fatturare con precisione, comprovare una sessione contestata o modellare correttamente l'utilizzo.

Controllo da remoto e disponibilità

Gli operatori devono poter intervenire sui punti di ricarica senza recarsi sul posto. Un CSMS può avviare e arrestare le sessioni da remoto, liberare un cavo che non si è sbloccato, modificare la disponibilità di una stazione ed eseguirne il reset. I team di assistenza ne fanno un uso costante. La velocità e l'affidabilità dei comandi da remoto incidono direttamente su quanti interventi in loco servono ogni mese a una rete.

Ricarica intelligente e gestione del carico

La ricarica intelligente è il punto in cui il CSMS smette di essere uno strumento di monitoraggio e inizia a proteggere un business case. I profili di ricarica permettono al CSMS di impostare limiti per sessione, per EVSE, per stazione o su un intero gruppo, con programmazioni orarie associate. La gestione dinamica del carico distribuisce la capacità disponibile tra i veicoli, così un sito può servire più punti di ricarica senza potenziare il proprio allacciamento alla rete.

Per gli operatori attivi in contesti residenziali, aziendali e di parcheggio, questa è spesso la funzione di maggior valore dell'intera piattaforma.

Tariffe, prezzi e fatturazione

Un motore tariffario trasforma energia e tempo in denaro. Questo significa tariffe al kWh, quote fisse per sessione, prezzi per fascia oraria, tariffe di occupazione e prezzi diversi per gruppi di clienti o siti diversi. Il CSMS applica la tariffa, genera il record fatturabile e lo trasmette al sistema che emette la fattura, qualunque esso sia. Gli operatori inciampano su valuta, gestione dell'IVA e arrotondamenti tra mercati diversi, aspetti facili da trascurare in una demo e costosi da scoprire più avanti.

Pagamenti e ricarica ad hoc

Nell'UE la ricarica pubblica deve funzionare anche per i conducenti che non hanno un contratto con l'operatore. Il regolamento (UE) 2023/1804, il regolamento sull'infrastruttura per i combustibili alternativi, si applica dal 13 aprile 2024 e impone la ricarica ad hoc nei punti di ricarica accessibili al pubblico, con trasparenza dei prezzi e strumenti di pagamento elettronico ampiamente utilizzati. Gli operatori devono offrire almeno uno tra un lettore di carte di pagamento, un dispositivo contactless in grado di leggere le carte di pagamento o un dispositivo connesso a internet che consenta un pagamento sicuro, ad esempio tramite codice QR. Il testo completo è disponibile su EUR-Lex.

Sul piano operativo, questo obbligo ricade sul CSMS. Il CSMS deve autorizzare una sessione sulla base di una preautorizzazione di pagamento anziché di un account, chiudere poi la transazione con l'importo corretto ed emettere una ricevuta.

Diagnostica, monitoraggio e firmware

Un punto di ricarica guasto e non segnalato è peggio di un punto di ricarica offline, perché l'operatore continua a pagare per il sito e il conducente continua a presentarsi. Un CSMS raccoglie le notifiche di stato e i codici di errore, li rende visibili e gestisce gli aggiornamenti del firmware sull'intero parco. La differenza tra le piattaforme di solito non sta nel fatto che raccolgano gli errori, ma in ciò che succede dopo.

Pulse di eMabler gestisce questo livello con una diagnostica basata sull'IA. Rileva gli errori dei punti di ricarica, incrocia la documentazione OEM, suggerisce le correzioni e può intervenire automaticamente, riavviando le prese o disattivando le porte difettose prima che i clienti ne risentano.

Sicurezza e gestione dei certificati

OCPP 2.0.1 definisce tre profili di sicurezza, che combinano l'autenticazione HTTP Basic o i certificati client TLS con un uso facoltativo od obbligatorio di TLS. Copre inoltre la gestione del ciclo di vita dei certificati, il firmware firmato e la registrazione degli eventi di sicurezza. Chi acquista dovrebbe chiedere quali profili una piattaforma utilizza in produzione, piuttosto che quali compaiono nella sua documentazione, e considerare la certificazione ISO 27001 come requisito minimo.

Prenotazioni e messaggi ai conducenti

Due funzioni minori completano il quadro. Le prenotazioni permettono a un conducente di tenere riservato un EVSE per un certo periodo. I messaggi a display permettono al CSMS di inviare testo allo schermo di una stazione, una funzione usata per informazioni sui prezzi, avvisi di servizio e comunicazioni sui disservizi.

Come comunica un CSMS con le stazioni di ricarica?

La connessione tra punto di ricarica e CSMS è più semplice di quanto molti immaginino, e sapere come funziona rende molto meno misteriose le conversazioni sulla risoluzione dei problemi.

OCPP su WebSocket

L'OCPP moderno funziona con JSON su WebSocket, una modalità nota come OCPP-J. La stazione di ricarica è il client e apre sempre la connessione verso il CSMS, mantenendola aperta in modo continuativo. Questo è importante perché la stazione può trovarsi dietro un firewall o un NAT di rete mobile e ricevere comunque i comandi dal backend. Una volta attiva la connessione, ciascuna delle due parti può inviare messaggi.

L'identità della stazione fa parte dell'URL di connessione, quindi non deve essere ripetuta in ogni messaggio. Le versioni legacy OCPP 1.2 e 1.5 usavano invece SOAP e compaiono solo in installazioni datate.

Una sessione di ricarica dall'inizio alla fine

Una sessione segue una sequenza prevedibile. La stazione si avvia e invia una notifica di avvio, poi invia heartbeat per dimostrare di essere attiva. Un conducente presenta un'identità e la stazione chiede al CSMS di autorizzarla. La transazione inizia, i valori del contatore arrivano a intervalli e la transazione si chiude con una lettura finale del contatore. Il CSMS calcola quindi il prezzo della sessione e genera il record. Le notifiche di stato accompagnano l'intera sequenza, segnalando disponibilità e guasti.

OCPP 1.6, 2.0.1 e 2.1 sul campo

Oggi la maggior parte delle reti europee è mista. OCPP 1.6 resta ampiamente diffuso perché è maturo e supportato da un'enorme base installata di hardware. OCPP 2.0.1 è il riferimento attuale per le nuove installazioni e porta con sé il modello dei dispositivi, una sicurezza migliore e una ricarica intelligente più evoluta. OCPP 2.1 è stato rilasciato nel gennaio 2025, aggiunge il controllo delle risorse energetiche distribuite e funzionalità vehicle-to-grid ed è retrocompatibile con OCPP 2.0.1.

Qualsiasi CSMS acquistato oggi da un operatore deve gestire almeno 1.6 e 2.0.1 in parallelo, sulla stessa rete, senza accorgimenti particolari sito per sito.

Come si inserisce un CSMS nella più ampia architettura di ricarica?

OCPP regola un solo collegamento, quello tra stazione e CSMS. Tutto il resto di cui un operatore ha bisogno passa attraverso interfacce diverse, e il CSMS è il fulcro attraverso cui si collegano tutte.

Roaming e OCPI

I conducenti si aspettano di poter ricaricare su reti che non appartengono al proprio fornitore. Questo funziona tramite i protocolli di roaming, il più diffuso dei quali è OCPI, che trasportano location, tariffe, richieste di autorizzazione, sessioni e charge detail record tra operatori e fornitori di servizi. L'eMSP non è affatto un attore OCPP. Raggiunge la rete attraverso il CSMS.

ISO 15118 e Plug and Charge

ISO 15118 consente la comunicazione tra il veicolo e il punto di ricarica, ed è ciò che rende possibile il Plug and Charge: l'auto si identifica tramite un certificato di contratto e la ricarica si avvia senza tessera né app. Il CSMS gestisce la parte di questo processo relativa alla gestione dei certificati. eMabler supporta il Plug and Charge.

Gestione dell'energia, segnali di rete e flessibilità

Sul fronte energetico un CSMS opera raramente in modo isolato. Un sistema di gestione dell'energia può imporre limiti a un sito, che la stazione segnala a sua volta tramite OCPP. Un gestore del sistema di distribuzione può inviare segnali sui vincoli di rete usando protocolli come OpenADR o OSCP. Per gli operatori con un portafoglio di siti, è qui che la ricarica diventa parte del business dell'energia.

Sistemi aziendali

Le connessioni che decidono se un CSMS funziona nel quotidiano sono di solito quelle meno appariscenti. CRM, ERP, fatturazione, fornitori di pagamento e l'app per i clienti dell'operatore hanno tutti bisogno dei dati di ricarica, e ne hanno bisogno in un formato che i loro sistemi già comprendono. ABC ha integrato la ricarica direttamente nell'app ABC-mobiili. Aimo Park ha unificato parcheggio e ricarica in un'unica app.

Che cosa valutare nella scelta di un CSMS

Gli elenchi di funzionalità finiscono per somigliarsi. In una risposta scritta, probabilmente ogni piattaforma sul mercato spunterà la maggior parte delle voci elencate sopra. Le differenze che contano emergono nel comportamento di una piattaforma quando gestisce una rete reale.

Versioni OCPP supportate, e se sono certificate

Chieda quali versioni di OCPP sono supportate in produzione, non nella roadmap. Chieda se l'implementazione è certificata dall'Open Charge Alliance, perché una conformità autodichiarata e una conformità testata sono cose diverse. Chieda come la piattaforma gestisce una rete che usa due versioni del protocollo contemporaneamente.

La compatibilità hardware nella pratica

La conformità a OCPP non garantisce l'interoperabilità. I produttori interpretano alcune parti della specifica in modo diverso, e le lacune emergono solo sotto carico o nei casi limite. La domanda utile non è se una piattaforma sia indipendente dall'hardware in linea di principio, ma quali modelli specifici abbia in produzione, in quali volumi e da quanto tempo.

Profondità delle API e ampiezza delle integrazioni

Se i dati di ricarica non riescono a raggiungere i sistemi che gestiscono il resto dell'attività, la piattaforma diventa un'isola con una dashboard. Verifichi se l'API copre tutto ciò che fa l'interfaccia utente, se è documentata pubblicamente e se esistono già integrazioni per i sistemi che utilizza. eMabler è API-first e offre oltre 300 integrazioni pronte all'uso, con integrazioni personalizzate costruite su API aperte.

Uptime, monitoraggio e chi risponde al telefono

I problemi di ricarica sono visibili ai clienti nel giro di pochi secondi e restano impressi a lungo. Chieda i dati di uptime e come vengono misurati. Chieda che cosa succede alle due di notte quando un sito va fuori servizio e, nello specifico, chi riesce a contattare. eMabler opera con un uptime della piattaforma del 99,999 % e gli operatori parlano direttamente con gli ingegneri che hanno costruito la piattaforma.

Modello di prezzo e allineamento degli incentivi

La struttura dei prezzi rivela che cosa un fornitore cerca di ottimizzare. Un modello legato alle sessioni di ricarica andate a buon fine mette i ricavi del fornitore e quelli dell'operatore dalla stessa parte. eMabler applica un canone di licenza di base più una componente basata sull'utilizzo, legata alle sessioni di ricarica andate a buon fine. I dettagli aggiornati sono disponibili su emabler.com/pricing.

Proprietà dei dati e condizioni di uscita

Bastano due domande per chiarire la questione. Chi possiede i dati di ricarica, e chi possiede il rapporto con il conducente? Se la risposta è il fornitore, il costo di un futuro cambio di piattaforma aumenta di conseguenza. Con eMabler, gli operatori mantengono la piena proprietà dei propri dati di ricarica e dei rapporti con i propri conducenti.

Conformità

Per gli operatori europei, l'elenco degli obblighi di conformità da considerare comprende AFIR, GDPR, l'EU Data Act, PCI DSS quando si gestiscono pagamenti e ISO 27001 per la sicurezza delle informazioni. eMabler è certificata ISO 27001 con zero violazioni di sicurezza registrate ed è conforme a GDPR, AFIR, PCI DSS ed EU Data Act.

Dove si sbaglia più spesso nella scelta di un CSMS

La maggior parte delle scelte di cui ci si pente in questa categoria risale a un piccolo numero di errori prevedibili.

Acquistare sulla base degli elenchi di funzionalità

Le risposte scritte a una matrice dei requisiti risultano quasi identiche da un fornitore all'altro. Due piattaforme possono dichiarare entrambe di offrire la ricarica intelligente e differire completamente nel suo comportamento con 60 veicoli su un allacciamento dalla capacità limitata. I colloqui di referenza con operatori che gestiscono reti simili valgono più della matrice.

Scambiare la conformità a OCPP per interoperabilità

Conformità significa che una piattaforma implementa la specifica. Interoperabilità significa che funziona con gli specifici punti di ricarica di cui Lei dispone. La seconda è una questione empirica, e l'unica risposta affidabile arriva dalle installazioni in produzione.

Sottovalutare la migrazione

Spostare una rete in esercizio da una piattaforma all'altra coinvolge la configurazione dell'hardware, gli account dei conducenti, le tariffe, i dati storici e ogni integrazione costruita sopra. Gli operatori che la pianificano come una semplice sostituzione di software tendono a scoprirne la reale portata a metà strada.

Perdere il controllo dei dati

Le piattaforme che trattengono il rapporto con il conducente o limitano l'esportazione dei dati creano una dipendenza che cresce con la rete. È una questione contrattuale tanto quanto tecnica, ed è molto più facile risolverla prima della firma che dopo.

Come si migra da un CSMS a un altro?

La migrazione è la fase del ciclo di vita di un CSMS che riceve meno attenzione e causa più problemi, quindi conviene pianificarla sulla base di dati concreti anziché di ottimismo.

Che cosa verificare per prima cosa

Prima di spostare qualsiasi cosa, un operatore ha bisogno di un inventario completo: ogni punto di ricarica con la relativa versione di firmware e di OCPP, ogni integrazione e i dati che consuma, ogni tariffa e gruppo di clienti, e i dati storici che devono sopravvivere alla transizione. Le lacune in questo inventario diventano incidenti in un secondo momento.

Procedere per fasi senza mettere offline i siti

Le migrazioni funzionano meglio per fasi, a partire da un piccolo gruppo rappresentativo di siti che copra le tipologie di hardware presenti nel parco. Far funzionare entrambe le piattaforme in parallelo durante la transizione costa di più per un certo periodo ed elimina la necessità di un unico passaggio decisivo.

Come si presenta una migrazione di CSMS davvero fluida e rapida

Time Park è un operatore di parcheggi norvegese di proprietà del Gruppo Thon, che gestisce parcheggi e ricarica EV in diverse centinaia di sedi in Norvegia, tra cui centri commerciali, hotel, luoghi di lavoro e complessi residenziali, tutti serviti tramite la propria app Time Park Fix. Time Park ha trasferito l'intera piattaforma di ricarica EV su eMabler in 14 giorni, la migrazione più rapida mai registrata da eMabler, e ha svolto gran parte del lavoro con il proprio team.

Due fattori hanno reso possibile questo ritmo. Time Park disponeva già di una configurazione EMSP conforme a OCPI, che ha eliminato gran parte del lavoro di integrazione, e ha avuto accesso diretto al team di ingegneria di eMabler per tutta la durata del progetto. Come ha detto Henrik Fauske, Product Owner presso Time Park: «Il processo di migrazione era standardizzato e funzionava out of the box. Le sessioni di ricarica andate a buon fine hanno iniziato ad arrivare rapidamente subito dopo la migrazione, il che ha confermato fin da subito che tutto funzionava.»

Legga qui il caso di successo completo di Time Park.

Che cosa cambia OCPP 2.1 per le piattaforme CSMS?

Il protocollo si sta estendendo oltre la gestione dei punti di ricarica, verso la partecipazione ai mercati dell'energia, e questo cambia ciò che ci si aspetterà da un CSMS nei prossimi anni.

Risorse energetiche distribuite e vehicle-to-grid

OCPP 2.1 aggiunge messaggi per impostare, leggere e cancellare i controlli delle risorse energetiche distribuite, insieme ad allarmi e notifiche di avvio e arresto. Sono le basi, a livello di protocollo, per trattare i punti di ricarica e i veicoli collegati come risorse della rete.

Servizi di rete e programmazioni dinamiche

La specifica aggiunge un segnale per la riserva di ripristino della frequenza con attivazione automatica, un mercato gestito da molti gestori dei sistemi di trasmissione europei, oltre ad aggiornamenti dinamici delle programmazioni e alla ricarica prioritaria. Insieme, questi elementi consentono a un backend di adattare la ricarica in risposta alle condizioni di mercato oltre che ai limiti locali.

Tariffe, regolamento dei pagamenti e flussi di eventi

OCPP 2.1 porta le tariffe all'interno del protocollo stesso, con messaggi per impostare tariffe predefinite, modificare una tariffa durante una transazione e notificare il regolamento dei pagamenti. Introduce inoltre flussi periodici di eventi, che cambiano il modo in cui i dati ad alta frequenza viaggiano tra stazione e CSMS.

Che cosa chiedere ai fornitori

Le domande che vale la pena porre sono quelle concrete. Si informi su quali aree funzionali della 2.1 sono implementate oggi, quali sono previste e con quali tempistiche, e se la piattaforma può gestire stazioni 1.6, 2.0.1 e 2.1 sulla stessa rete. Vale anche la pena chiedere su quale hardware il fornitore abbia testato la 2.1, dato che il supporto lato backend è solo metà di un'implementazione funzionante.

CSMS: domande frequenti

Q: Un CSMS è la stessa cosa di un CPMS?

A: Nell'uso commerciale, sì. CSMS è il termine usato nella specifica OCPP, mentre CPMS è il termine che la maggior parte dei fornitori usa sul mercato. Dove differiscono, CPMS include spesso funzioni di business come la fatturazione e la gestione dei clienti, che OCPP non copre.

Q: CSMS è un termine nuovo?

A: No. È entrato in OCPP con la versione 2.0 nel 2018 e si è imposto come standard con OCPP 2.0.1 nel 2020. È diventato più visibile nei testi commerciali con la crescita dell'adozione di OCPP 2.0.1 e dopo che quest'ultimo è stato approvato come standard IEC 63584.

Q: Un CSMS deve supportare OCPP 2.0.1?

A: Per le nuove installazioni, la 2.0.1 è la base di partenza più sensata. Poiché OCPP 1.6 e 2.0.1 non sono compatibili e l'hardware 1.6 è ancora molto diffuso, la maggior parte degli operatori ha bisogno di un CSMS che gestisca entrambe le versioni sulla stessa rete.

Q: Un solo CSMS può gestire punti di ricarica di produttori diversi?

A: Sì, a condizione che la piattaforma sia indipendente dall'hardware e che i punti di ricarica siano conformi a OCPP. Chieda quali modelli specifici il fornitore gestisce in produzione, perché le interpretazioni della specifica variano da un produttore all'altro.

Q: Un CSMS è la stessa cosa di un sistema di gestione dell'energia?

A: No. Un EMS gestisce i carichi elettrici di un sito o di un edificio e può imporre limiti che una stazione di ricarica segnala a sua volta tramite OCPP. Un CSMS gestisce la rete di ricarica e può rispondere a quei limiti.

Q: Serve un CSMS per un singolo sito di ricarica?

A: Qualsiasi punto di ricarica che richieda autorizzazione, fatturazione, assistenza da remoto o reportistica ha bisogno di un backend, indipendentemente dal numero di siti. L'aspetto economico cambia con la scala, ma il requisito funzionale no.

Q: Chi possiede i dati in un CSMS?

A: Dipende interamente dal contratto anziché dalla tecnologia. La proprietà dei dati e il controllo del rapporto con il conducente sono condizioni commerciali e variano da un fornitore all'altro.

Scegliere un CSMS: che cosa conta davvero

Un CSMS è il sistema di gestione delle stazioni di ricarica che fa funzionare una rete di ricarica EV: provisioning, autorizzazione, transazioni, ricarica intelligente, tariffe, diagnostica e tutto ciò da cui l'attività dipende in seguito. Il termine viene da OCPP 2.0.1 e, in quasi tutte le conversazioni commerciali, significa la stessa cosa di CPMS. Più dell'acronimo conta il fatto che la scelta della piattaforma decide tre cose in una volta: quale hardware può acquistare, a quali sistemi può collegarsi e chi possiede i suoi dati di ricarica.

eMabler è indipendente dall'hardware e funziona con qualsiasi punto di ricarica conforme a OCPP, quindi gli operatori non sono vincolati a un unico produttore. La piattaforma è API-first e si collega ai sistemi esistenti di CRM, fatturazione, pagamento e gestione dell'energia tramite API aperte e oltre 300 integrazioni pronte all'uso. Il prezzo è legato alle sessioni di ricarica andate a buon fine, gli operatori mantengono la piena proprietà dei propri dati di ricarica e dei rapporti con i conducenti, e l'assistenza arriva dagli ingegneri che hanno costruito la piattaforma. Oggi eMabler gestisce oltre 120.000 punti di ricarica connessi in 11 Paesi, con più di 1,3 milioni di sessioni di ricarica al mese e un uptime del 99,999 %, ed è certificata ISO 27001 con zero violazioni di sicurezza registrate.

Se sta valutando un CSMS per la sua rete o sta pianificando di lasciare quello che usa oggi, saremo lieti di parlarne!