La recarga de VE y la regulación en 2025: AFIR, ISO y Alcance 3

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La recarga de vehículos eléctricos en Europa opera ahora dentro de un marco regulatorio por capas en el que AFIR, ISO 27001, el RGPD y el reporte de Alcance 3 de la CSRD imponen, cada uno, obligaciones diferenciadas e interconectadas a los operadores. AFIR, en vigor desde abril de 2024, exige acceso abierto sin registro en una aplicación, pago contactless ad hoc, precios por kWh transparentes y visibles antes de iniciar la sesión, y datos de disponibilidad en tiempo real compartidos con plataformas de terceros. ISO 27001 regula cómo se protegen los datos de recarga a lo largo de los backends, las relaciones con proveedores y las conexiones de API, y cada vez se exige más en las licitaciones públicas. La CSRD añade un reporte obligatorio de emisiones de Alcance 2 y Alcance 3 que depende de datos de energía a nivel de sesión, información verificada sobre la fuente de electricidad y un seguimiento del ciclo de vida del hardware que las plataformas de recarga fragmentadas o cerradas normalmente no pueden proporcionar. Ninguna de estas obligaciones puede cumplirse solo con políticas; requieren un stack de infraestructura abierto y basado en API, construido desde la base para la interoperabilidad, la trazabilidad y la preparación para auditorías.

Este artículo trata cada uno de estos puntos en detalle.

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La recarga de vehículos eléctricos en Europa ya no va por delante de la regulación. Va a través de ella.

AFIR está en vigor. ISO 27001 es imprescindible. La aplicación del RGPD se intensifica. Y el reporte de emisiones de Alcance 3 se vuelve obligatorio para más empresas cada trimestre.

El ritmo del cambio se acelera. También lo hace el coste de equivocarse.

El cumplimiento normativo determina ahora la experiencia del cliente, la estrategia de infraestructura y los resultados comerciales. Define cómo pagan los usuarios, cómo se procesan los datos y con qué rapidez puede expandirse.

Cada regulación que entra en vigor añade nuevos requisitos a sus operaciones, sus alianzas y sus líneas de reporte. Las empresas que se mueven pronto en materia de cumplimiento ganan velocidad, confianza y acceso a capital. Las que no lo hacen, se quedarán atrás.

Aquí es donde los equipos jurídicos, de sostenibilidad y de infraestructura deben moverse como uno solo.

La regulación define ahora cómo es una operación viable de recarga de vehículos eléctricos. Cada equipo implicado en planificar, operar o escalar la infraestructura necesita una visión clara de lo que se exige. Esta guía práctica le da exactamente eso. Obtendrá un desglose del panorama regulatorio de 2025, qué significa realmente en la práctica el cumplimiento de AFIR para la recarga de vehículos eléctricos, cómo se aplican ISO y el RGPD a los datos de recarga, y por qué el reporte de Alcance 3 crece con rapidez.

Además, qué debe admitir su stack tecnológico de recarga de vehículos eléctricos para mantenerle conforme, escalable y preparado para auditorías.

¿Qué significa AFIR para los operadores de recarga de VE en 2025?

El Reglamento sobre la infraestructura de los combustibles alternativos (AFIR) entró en vigor en abril de 2024 y ahora está plenamente operativo y es de obligado cumplimiento en toda la UE.

Para cualquier empresa implicada en desplegar u operar infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos, el cumplimiento de AFIR define ahora cómo planifica, construye y opera su red. Se aplica a cada paso, desde la selección del punto de recarga hasta el acceso del cliente.

AFIR define unos requisitos mínimos de servicio que se aplican directamente a los flujos de trabajo de la recarga de vehículos eléctricos en todo el hardware, el software, la experiencia de usuario y el intercambio de datos. Si su configuración no los cumple, está fuera de norma.

Esto es lo que exige la regulación:

• Acceso abierto a los puntos de recarga: los usuarios deben poder acceder a cualquier punto de recarga público sin crear una cuenta ni descargar una aplicación propietaria. Esto elimina los sistemas de circuito cerrado y exige protocolos abiertos como OCPI para la interoperabilidad.

• Pagos ad hoc: cada punto de recarga debe admitir el pago en tiempo real en el momento. Eso incluye tarjetas de débito y crédito contactless, pagos por código QR o cobros desde la web. Los sistemas de pago deben estar disponibles in situ y funcionar de forma fiable.

• Precios transparentes: los usuarios deben ver el coste exacto por kWh antes de empezar a recargar. Esta información de precios debe ser visible en el punto de recarga o a través de la interfaz utilizada para iniciar la sesión, sin tarifas ocultas ni condiciones imprecisas.

• Intercambio de datos en directo: los operadores deben proporcionar datos de estado en tiempo real (disponibilidad, averías, ocupación) a las plataformas de terceros. Esto permite que las aplicaciones de navegación, los servicios de rutas para vehículos eléctricos y los portales de datos públicos ofrezcan a los usuarios una visión precisa de la red.

Además de los requisitos de servicio, AFIR introduce objetivos de despliegue que escalan con el tráfico y la densidad de vehículos. Estos incluyen un número exigido de puntos de recarga en los corredores de la RTE-T y en los núcleos urbanos, con niveles de potencia y distancias específicos.

Si está planificando infraestructura, estos objetivos determinarán la ubicación de los emplazamientos, la capacidad de potencia y la disposición. Si trabaja en cumplimiento o sostenibilidad, determinan la elegibilidad para financiación y el riesgo legal. Si gestiona operaciones, añaden expectativas claras en cuanto a disponibilidad, acceso y entrega de datos.

En conjunto, AFIR fija el estándar de cómo debe funcionar la recarga pública de vehículos eléctricos en 2025. Guía la infraestructura, el acceso, los pagos y los servicios de datos. Cumplir el estándar significa que su red es localizable, utilizable y financiable. No alcanzar el objetivo crea exposición: incentivos perdidos, licitaciones fallidas, auditorías de cumplimiento y abandono de usuarios.

¿Cómo se aplican ISO 27001 y el RGPD a la infraestructura de recarga de VE?

Las redes de recarga de vehículos eléctricos procesan un flujo constante de datos de usuario, puntos de ubicación, información de pago y registros de sesión. Esto genera obligaciones directas en virtud de la legislación de seguridad de la información y privacidad.

ISO 27001 define el estándar global para gestionar la seguridad de la información. Para los operadores de recarga de vehículos eléctricos, se aplica a las políticas de tratamiento de datos, los controles de acceso, las relaciones con proveedores y los procesos de gestión de riesgos. Cada vez se exige más la certificación en las licitaciones públicas y las alianzas empresariales.

En la recarga de vehículos eléctricos, se aplica a lo largo de toda la cadena:

• Los operadores de puntos de recarga deben controlar el acceso físico a los sistemas de backend y a los puertos de mantenimiento

• Las plataformas de backend deben aplicar controles de acceso estrictos basados en roles, almacenamiento de datos cifrado y planes de respuesta a incidencias

• Los proveedores que suministran software o conectividad deben evaluarse en cuanto a cumplimiento y documentarse en registros de riesgos

• Las conexiones de API entre sistemas deben registrarse, autenticarse y supervisarse en busca de anomalías

El RGPD (UE) se aplica a cada dato que pueda vincularse a una persona, incluidas la hora, la ubicación y los registros de pago de la sesión de recarga. Esto afecta a cómo almacena, comparte y procesa los datos en sus sistemas de recarga y sus integraciones de terceros.

En la recarga de vehículos eléctricos, esto incluye:

• Perfiles de usuario vinculados a RFID, aplicaciones o métodos de pago

• Registros de sesiones de recarga que incluyen la hora, la ubicación y los kWh consumidos

• Números de identificación del vehículo (VIN), cuando se recopilan

• Consultas de soporte, patrones de uso e interacciones con la aplicación

Los equipos de cumplimiento deben garantizar que los datos se recopilan con una base legal adecuada, se almacenan de forma segura y se ponen a disposición para solicitudes de auditoría o supresión. Los planificadores de infraestructura deben verificar que el stack tecnológico de recarga de vehículos eléctricos en uso puede aplicar esos controles sin apaños ni arreglos a medida.

¿Cómo hacer un seguimiento de las emisiones de Alcance 2 y Alcance 3 en la recarga de VE?

La última Directiva sobre informes de sostenibilidad corporativa (CSRD) amplía el alcance del reporte para miles de empresas que operan en Europa.

Para los equipos de sostenibilidad, esto incluye un nuevo nivel de escrutinio sobre las emisiones de Alcance 2 y Alcance 3, ambas implicadas ahora directamente en la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.

El Alcance 2 cubre las emisiones indirectas de la electricidad comprada. En la recarga de vehículos eléctricos, esto incluye cada kilovatio-hora entregado a los vehículos a través de sus puntos de recarga. Para reportar con precisión, necesita:

• Consumo de energía medido por emplazamiento

• Datos de sesión con marca de tiempo

• La fuente de electricidad (por ejemplo, renovable, mix de red o generación in situ)

• Factores de emisión regionales que vinculen el uso de energía con la producción de CO₂

Muchos operadores carecen de acceso a los datos sobre la fuente de la energía. Si no puede demostrar el origen de la electricidad utilizada en la recarga, su reporte de Alcance 2 dependerá de valores de red por defecto, que inflan su huella y debilitan el desempeño ESG.

El Alcance 3 incluye todas las demás emisiones indirectas, tanto aguas arriba como aguas abajo. En la recarga de vehículos eléctricos, eso significa:

• Producción, transporte e instalación del hardware de recarga

• Infraestructura cloud utilizada para operar la plataforma de backend

• Pérdidas de electricidad entre la red y el vehículo

• Patrones de conducción influidos por su servicio de recarga (por ejemplo, desvíos, tiempo de inactividad, frecuencia de recarga)

Hoy en día pocos sistemas proporcionan datos estructurados para estos factores. Sin embargo, en virtud de la CSRD, se espera que haga un seguimiento de las categorías de emisiones materiales y las comunique. Eso incluye cuantificar las emisiones vinculadas a las actividades de los proveedores y a los resultados de los clientes.

La brecha operativa está en el acceso a los datos y la integración de sistemas.

• Los datos de uso de energía deben fluir del emplazamiento a la plataforma ESG

• Los registros de las sesiones de recarga deben vincularse a factores de emisión verificados

• Las plataformas de los proveedores deben exponer los datos del ciclo de vida del hardware para el reporte

• Los sistemas de backend deben admitir exportaciones en los formatos utilizados por las herramientas de contabilidad de carbono

Si su infraestructura de recarga está en silos o carece de API estandarizadas, el reporte de Alcance 2 y Alcance 3 se vuelve fragmentado y no conforme. Esto crea un riesgo real en las relaciones con inversores, la elegibilidad en compras y la preparación para auditorías.

¿Pueden los sistemas de recarga de VE fragmentados superar una auditoría de cumplimiento?

Si su stack tecnológico está cosido a partir de plataformas cerradas y sistemas específicos de cada proveedor, ya está en riesgo.

La regulación exige ahora sistemas abiertos, auditables y basados en API que puedan conectarse a plataformas externas para pagos, datos de usuario, servicios de red y reporte ESG.

Entre los riesgos clave se incluyen:

• Falta de visibilidad sobre la disponibilidad o las fuentes de energía

• Incapacidad para entregar los datos de disponibilidad en tiempo real exigidos por AFIR

• Ausencia de exportaciones automatizadas de datos para dar soporte a las auditorías de ISO 27001

• Ausencia de seguimiento del ciclo de vida para el reporte de Alcance 3

No puede resolver esto con procesos manuales. La arquitectura de su sistema debe estar construida para la interoperabilidad desde el primer día.

¿Qué stack tecnológico necesita para el cumplimiento en la recarga de VE?

Cada regulación que cubre este artículo (AFIR, ISO 27001, RGPD, Alcance 2 y 3) tiene algo en común. Ninguna puede resolverse solo con políticas.

Requieren infraestructura, software y sistemas de datos construidos para la interoperabilidad, la transparencia y el control.

Para mantenerse conforme, escalable y preparada para auditorías, su operación de recarga de vehículos eléctricos debe dar soporte a:

• API abiertas para hacer posibles el roaming, la disponibilidad en directo y las integraciones de terceros que exige AFIR

• Flujos de datos seguros y trazables que cumplan los estándares de ISO 27001 y permitan un acceso controlado de proveedores y el registro para auditorías

• Mecanismos de protección de datos que apliquen el consentimiento, minimicen la exposición y den soporte a los derechos del RGPD, como el acceso y la supresión

• Seguimiento de la fuente de energía para un reporte preciso de Alcance 2, vinculado a sesiones de recarga y configuraciones de emplazamiento concretas

• Metadatos del hardware y exportaciones de uso que den soporte al análisis del ciclo de vida de Alcance 3 y al reporte ESG

• Interfaces de precios y pago en tiempo real que cumplan las reglas de transparencia y accesibilidad de AFIR

• Reporte centralizado que vincule los datos operativos con los flujos de trabajo de cumplimiento y las divulgaciones de sostenibilidad

eMabler se construyó para gestionar estos requisitos sin concesiones. Nuestra plataforma está diseñada para las empresas que necesitan un control total sobre su infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, sin encerrarse en ecosistemas cerrados.

Así es como eMabler da soporte a sus necesidades de cumplimiento y escalado:

• La arquitectura modular de API le da libertad para integrarse con sus sistemas existentes: ERP, CRM, reporte ESG, plataformas de movilidad y más

• El acceso a datos en directo permite el reporte a nivel de sesión para precios, consumo de energía, disponibilidad e interacciones de usuario

• Los controles de seguridad de la información se ajustan a las expectativas de ISO 27001 en gestión de identidades, registros de auditoría y cifrado de datos

• El diseño centrado en la privacidad da soporte a un tratamiento de datos de usuario alineado con el RGPD, incluidas la seudonimización y el seguimiento del consentimiento

• La transparencia sobre el origen de la energía hace que los cálculos de Alcance 2 sean fiables y defendibles, no estimados

• El seguimiento a nivel de hardware ayuda a los equipos de sostenibilidad a cuantificar las emisiones incorporadas, el impacto de la entrega y los datos del ciclo de vida de los equipos

• La ausencia de dependencia de proveedor garantiza que pueda cambiar de hardware, actualizar socios o adaptarse a la regulación sin recambiar de plataforma

eMabler da control a los equipos jurídicos, dota a los equipos de sostenibilidad de los datos adecuados y ayuda a los equipos de infraestructura a lanzar con rapidez; todo ello a través de una sola plataforma conectada.

Cumpla. Escale más rápido. Lidere con responsabilidad.

Para seguir siendo competitivas en 2025 y más allá, las operaciones de recarga de vehículos eléctricos deben construirse para la regulación desde la base. El cumplimiento de AFIR para la recarga de vehículos eléctricos es solo el principio. ISO 27001, el RGPD y el reporte de Alcance 3 crean una red de obligaciones interconectadas que afectan a cada parte de su negocio.

eMabler le ayuda a alinearse con todas ellas. Hacemos posibles los flujos de datos seguros, las API abiertas y la integración fluida con sus herramientas existentes, desde el ERP hasta el reporte ESG. Sin rehacer nada. Sin jardines vallados. Solo una operación de recarga de vehículos eléctricos preparada para el futuro y lista para lo que viene.

Póngase en contacto con nosotros para ver cómo su infraestructura de recarga puede liderar en cumplimiento, velocidad y sostenibilidad.