Modelos de negocio V2G: qué fuentes de ingresos puede captar

Respuesta rápida

La tecnología vehicle-to-grid (V2G) genera ingresos a través de tres vías principales: los servicios de red, como la regulación de frecuencia y la capacidad de reserva; los programas de respuesta a la demanda, que recompensan el desplazamiento del consumo energético fuera de las horas punta; y el arbitraje energético, que aprovecha las fluctuaciones del precio de la electricidad a lo largo del día. El valor se reparte entre los propietarios de los vehículos, los agregadores u operadores de puntos de recarga (CPO) y las comercializadoras, mediante modelos de ingresos compartidos, de alquiler o de marca blanca, cada uno con un perfil de riesgo y de margen distinto. Los principales riesgos que conviene gestionar son la degradación de la batería por los ciclos de carga, la volatilidad del mercado eléctrico, las diferencias regulatorias entre países y los requisitos de seguridad de datos bajo protocolos como ISO 15118-20 y OCPP 2.0.1. Las operaciones V2G viables combinan varias fuentes de ingresos, automatizan las decisiones de gestión de activos y definen condiciones contractuales claras sobre las ventanas de disponibilidad, los límites de uso de la batería y los umbrales de rendimiento antes de escalar más allá de los proyectos piloto.

Este artículo aborda cada uno de estos puntos en detalle.

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La tecnología vehicle-to-grid (V2G) está cambiando nuestra forma de entender la movilidad eléctrica y la energía. Convierte los vehículos en activos energéticos flexibles que pueden devolver electricidad a la red cuando se necesita.

Si quiere una explicación clara de cómo funciona el V2G y por qué importa, le recomendamos consultar nuestro artículo Qué es vehicle-to-grid (V2G) y por qué importa. Allí se explican los fundamentos de la recarga bidireccional y cómo conecta el transporte con los sistemas eléctricos.

Este artículo se centra en el modelo de negocio V2G: cómo se crea el valor, quién lo capta y cómo se reparten los márgenes entre conductores, operadores y comercializadoras. Analiza los servicios de red, la respuesta a la demanda, el arbitraje energético y qué cifras reales se manejan al montar una operación V2G.

Por qué la monetización es clave para el V2G

El V2G ya ha demostrado su viabilidad técnica. Lo que define su próxima fase es la economía. Para atraer a flotas, comercializadoras e inversores, el V2G necesita una lógica financiera clara.

Cada sesión de recarga tiene un valor económico potencial. El reto está en identificar dónde reside ese valor y cómo captarlo sin generar riesgos para usuarios u operadores.

Un modelo de negocio V2G sostenible depende de tres preguntas:

• ¿Quién posee o controla la capacidad de la batería?

• ¿Quién comercia con la flexibilidad o la gestiona?

• ¿Cómo se reparten los ingresos y los riesgos?

¿Cuáles son las principales fuentes de ingresos del V2G?

• Servicios de red

Los operadores de red pagan por la flexibilidad que ayuda a mantener la estabilidad. Las flotas V2G pueden proporcionar regulación de frecuencia, soporte de tensión y capacidad de reserva mientras están conectadas.

Estos servicios ya forman parte de los mercados de balance existentes en toda Europa, donde se remunera a los activos energéticos por ayudar a que la red se mantenga dentro de los límites de funcionamiento seguros. Una flota V2G bien coordinada puede operar como una pequeña central eléctrica virtual, ofreciendo energía almacenada cuando aumenta la demanda y recargándose cuando el sistema se estabiliza.

La rentabilidad potencial depende de cómo esté estructurado el mercado y de la eficiencia con la que se gestionen los activos. Las plataformas de agregación, la interoperabilidad de los equipos de recarga y la precisión de los datos determinan cuánto de ese valor puede captarse. Los operadores que minimizan el tiempo de inactividad y controlan los costes tienden a lograr márgenes más sólidos.

• Respuesta a la demanda

El V2G también permite participar en programas de respuesta a la demanda, que recompensan a los usuarios por desplazar el consumo energético fuera de las horas punta. Las empresas y flotas pueden reducir su factura energética u obtener incentivos descargando durante los periodos de alta demanda y cargando cuando la red está menos exigida.

Este enfoque funciona especialmente bien con vehículos de horarios predecibles, como flotas municipales, furgonetas de reparto o coches de empresa aparcados durante la noche. Gestionados mediante software inteligente, estos vehículos pueden dar soporte a la red de forma automática a la vez que mantienen suficiente carga para las operaciones diarias.

La rentabilidad de la respuesta a la demanda depende de la precisión con la que la plataforma prevea la disponibilidad y las condiciones de la red. Cuanto más preciso sea el control, mayores serán el ahorro o la compensación que puedan obtenerse.

• Arbitraje energético

Los precios de la electricidad fluctúan a lo largo del día según la oferta y la demanda. El arbitraje energético aprovecha esa variación para crear valor: los vehículos cargan cuando los precios son bajos y descargan cuando suben.

Este modelo se beneficia del aumento de la volatilidad del mercado a medida que crecen las energías renovables. Cuando la producción eólica y solar provoca caídas de precio, las flotas V2G pueden almacenar energía barata y venderla más tarde durante los periodos de precio más alto. Con el tiempo, esto estabiliza los precios a la vez que genera una fuente de ingresos adicional para los operadores.

El rendimiento del arbitraje depende de unas previsiones y una automatización fiables. Disponer de datos precisos sobre precios de la energía, salud de la batería y patrones de recarga permite a los operadores tomar decisiones rápidas y rentables sin comprometer la disponibilidad del vehículo.

¿Cómo funcionan los modelos de margen y el reparto de valor en el V2G?

Cada modelo de negocio V2G reparte el valor de forma distinta a lo largo de la cadena. Los participantes habituales son:

• Propietarios de vehículos u operadores de flotas, que aportan la capacidad de la batería.

• Agregadores u operadores de puntos de recarga (CPO), que agrupan y controlan los activos.

• Comercializadoras de energía o utilities, que comercian con la flexibilidad o compran servicios de red.

• Modelo de ingresos compartidos

Es la estructura más habitual hoy en día. El agregador vende la flexibilidad al mercado y comparte los ingresos con los propietarios de las flotas, a menudo en proporciones de 60/40 o 70/30 a favor del propietario. Esto alinea los incentivos, pero exige confianza y transparencia en los datos y la facturación.

• Modelo de alquiler o de servicio

El operador alquila equipos de recarga preparados para V2G y ofrece al cliente un rendimiento fijo, asumiendo internamente el riesgo de mercado. Los márgenes dependen de la precisión de las previsiones y del equilibrado de la cartera.

• Modelo de marca blanca o integrado

Las comercializadoras integran el V2G en servicios más amplios de recarga inteligente. Los clientes ven tarifas más bajas o recompensas de fidelización en lugar de pagos directos. Este modelo escala bien cuando la participación del usuario es pasiva.

Cada modelo requiere una asignación clara de la propiedad, la responsabilidad y el riesgo de rendimiento. Los contratos deben especificar cómo se supervisa el uso de la batería, cómo se calcula la compensación y qué ocurre si el vehículo no está disponible.

Gestión del riesgo en las operaciones V2G

Todo modelo de negocio V2G conlleva cierto nivel de riesgo. Las baterías, los mercados y la normativa pueden influir en cuánto valor se crea o se pierde. La clave está en entender de dónde provienen esos riesgos y gestionarlos antes de escalar el V2G más allá de los pilotos.

• Riesgo de la batería

La degradación de la batería afecta directamente a la rentabilidad. Si los ciclos reducen demasiado su vida útil, los retornos financieros se desploman. Las investigaciones demuestran ya que la degradación puede limitarse con un control inteligente, pero las condiciones de garantía siguen siendo críticas.

Los operadores pueden gestionar este riesgo de las siguientes maneras:

• Limitando la profundidad de descarga por ciclo.

• Priorizando los ciclos poco profundos durante los periodos de mayor valor.

• Usando algoritmos predictivos para evitar el uso excesivo.

Algunos fabricantes ya permiten el V2G controlado bajo garantía, mientras que otros aún lo están probando. Los modelos de negocio deben adaptarse a la política de cada fabricante.

• Riesgo de mercado

La volatilidad de los precios y los cambios regulatorios afectan a los ingresos de los mercados de flexibilidad y del arbitraje. Los operadores pueden reducir su exposición diversificando las fuentes de ingresos y estableciendo alianzas a largo plazo con comercializadoras.

El análisis de escenarios ayuda. Por ejemplo, cuando los precios de la respuesta de frecuencia caen un 30 %, los ingresos de la respuesta a la demanda pueden compensar la pérdida. Construir modelos que mezclen fuentes de ingresos mejora la estabilidad del margen.

• Riesgo regulatorio

Las normas de participación en los mercados energéticos varían según el país. En algunos mercados, los activos de menos de 1 MW no pueden participar directamente y deben hacerlo a través de agregadores. Las tarifas de conexión y la fiscalidad también difieren.

Los proyectos deben seguir de cerca la normativa local y los códigos de red. En Europa, los nuevos marcos de la reforma del diseño del mercado eléctrico (2025) buscan aclarar la participación de los activos distribuidos de pequeña escala, como los vehículos eléctricos.

• Riesgo de datos y ciberseguridad

Como en cualquier infraestructura conectada, las brechas de seguridad o el uso indebido de datos pueden generar responsabilidades. Las plataformas deben usar protocolos autenticados como ISO 15118-20 y OCPP 2.0.1, que incluyen cifrado y control de acceso. Hoy se consideran requisitos básicos para el V2G a escala.

En definitiva, gestionar el riesgo en el V2G consiste en hacer que las operaciones sean fiables. Cuando las empresas entienden y controlan estos factores, pueden planificar con confianza y escalar sin sorpresas. Unos contratos claros, datos abiertos y estándares compartidos refuerzan el sistema y ayudan a convertir el V2G en una parte estable del mercado energético.

Puede leer más sobre los riesgos y retos relacionados con el V2G y cómo abordarlos en nuestro artículo:Retos del V2G: degradación de la batería, estándares y riesgos de mercado

¿Cómo se estructuran los contratos V2G y qué afecta a la rentabilidad?

Los contratos V2G deben definir el alcance técnico, las normas de pago y las condiciones de rendimiento. Las condiciones habituales incluyen:

• Ventanas de disponibilidad: los momentos en que los vehículos están conectados y pueden prestar servicios.

• Niveles mínimos de rendimiento: por ejemplo, una respuesta en menos de dos segundos para el control de frecuencia.

• Condiciones de reparto de ingresos: el porcentaje de los beneficios que recibe cada participante.

• Cláusulas de uso de la batería: límites de energía gestionada al mes.

Para modelar la rentabilidad, los operadores realizan pruebas de sensibilidad. Los principales factores son:

• Los diferenciales de precio de la energía (que afectan al arbitraje).

• El coste de desgaste de la batería por kWh.

• La tasa de participación (número de vehículos conectados).

• Los cambios en la regulación o en las tarifas de red.

En la práctica, la rentabilidad del V2G depende del acceso al mercado, de la utilización de la flota y de la eficiencia con la que se gestionen los activos. Las operaciones bien llevadas pueden generar retornos positivos constantes cuando los costes, las tasas de participación y los incentivos de red están equilibrados.

¿Cuáles son ejemplos reales de comercialización del V2G?

El V2G está pasando de los pilotos al uso cotidiano. En distintos mercados, comercializadoras y socios de movilidad están convirtiendo las pruebas técnicas en servicios operativos que pagan a los usuarios y dan soporte a la red. Estos ejemplos muestran cómo funciona el concepto en la práctica y dónde se está captando ya valor.

• Reino Unido: Octopus Electric Vehicles opera Powerloop, donde los hogares con equipos de recarga V2G reciben pagos mensuales por el balance de red. Los primeros resultados muestran ganancias medias por participante de 30 a 60 £ al mes.

• Dinamarca: Nuvve y Frederiksberg Forsyning gestionan un proyecto comercial de V2G que proporciona regulación de frecuencia y genera ingresos estables para los propietarios de flotas desde 2023.

• Japón: TEPCO y Nissan utilizan el V2G para suministrar energía durante los picos de demanda y las emergencias, integrándolo en el plan más amplio de resiliencia de red del país.

Estos ejemplos demuestran que la economía funciona cuando los proyectos combinan control técnico, una regulación clara y una participación sencilla del cliente.

Puede leer más sobre estos casos en nuestro artículo: Por qué el V2G es imprescindible en su estrategia energética

Cómo construir un modelo de negocio V2G viable

Un buen modelo de negocio V2G alinea el rendimiento técnico con los resultados financieros. Los más exitosos comparten cuatro rasgos:

• Fuentes de valor definidas. Sepa exactamente a qué mercados sirve: servicios de red, respuesta a la demanda o arbitraje.

• Datos fiables. Haga seguimiento del uso de la batería, la disponibilidad y los precios en tiempo real.

• Reparto del riesgo. Aclare en los contratos las garantías, la exposición al mercado y las normas de pago.

• Automatización. Use software para optimizar las decisiones, minimizar el trabajo manual y proteger los márgenes.

A medida que evolucionen los mercados, los modelos de negocio pasarán de los pilotos a servicios integrados ofrecidos por comercializadoras, operadores de movilidad y minoristas de energía.

Conclusión

La economía del V2G está tomando forma. La tecnología funciona, los mercados existen y los nuevos estándares hacen que la participación sea más fiable. Lo que importa ahora es la claridad sobre el valor: quién lo gana, cómo se reparte y cómo se gestiona el riesgo.

Los operadores con más éxito serán los que combinen varias fuentes de ingresos, sigan de cerca el rendimiento y mantengan sus modelos flexibles a medida que maduren los mercados.

En eMabler ayudamos a las organizaciones a dar ese paso. Nuestra plataforma abierta conecta los socios, los datos y los sistemas que hacen que el V2G comercial funcione. De forma segura, transparente y a escala.

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